Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

У последње време многи су прешли на еколошки прихватљив и здрав превоз - бицикл. Сада се не возе само деца и омладина на два точка. Одрасли ујаци и тетке такође купују бицикле за себе: за шетњу, бављење спортом, па чак и за путовање на посао (све је боље него сатима мотати се у саобраћају). Истина, овим категоријама грађана обично су потребни различити модели. Нема смисла куповати брдски бицикл за освајање асфалта, а друмски бицикл једноставно не може развити феноменалну брзину на сеоском земљаном путу.Стога ћемо данас научити како одабрати бицикл за своје потребе и стил вожње.

Најбољи произвођачи бицикала - коју компанију одабрати

Када бирате бренд бицикла, бирате његов квалитет, тако да морате да започнете претрагу са именом на оквиру. Међутим, овде много зависи од обима употребе возила на два точка. На пример, Стелс има добре урбане и пешачке моделе, али ентузијасти брдског бициклизма третирају ову компанију са презиром.

Сјајне бицикле у различитим правцима производе следеће компаније:

  • Аутор
  • ГТ Бицицлес
  • Гиант
  • Мерида
  • Напред

Моделе ових произвођача смо већ разматрали у недавној ранг листи најбољих бицикала, а ако нерадо да се бавите техничким нијансама, тамо ћете сигурно пронаћи свој бицикл. Остало ће бити корисно прочитати о свим замршеностима избора доброг бицикла.

Принцип рада и уређај бицикла

Било који бицикл се састоји од неколико главних делова: оквира, управљача, точкова, педала и ланчаног погона. Размотрите њихове карактеристике и принцип интеракције.

Оквир је крута решетка заварена од цеви. Сви остали елементи бицикла су причвршћени за њега, али сам дизајн може имати неке разлике.

Ако је веома високо и иде под благим углом према земљи, онда имамо мушки модел. Код жена је причвршћена не испод седла, већ ближе кочији, тако да при слетању не баците ногу преко врха.

Оквири се такође могу разликовати по броју уграђених амортизера:

1. Ригид је најједноставнији и најјефтинији бицикл са крутим рамом, односно без суспензија.

2. Хардтаил је широко коришћена варијанта са пригушеном предњом виљушком која смањује ударце и вибрације на рукама.

3. Потпуно ослањање је најмекши и најудобнији тип оквира бицикла, где су амортизери постављени и позади и напред. Једина мана је што ови модели имају строга ограничења у погледу тежине возача.

На дну оквира је доњи носач у који су уметнуте полуге педале. Наизменично их притискате, окрећете зупчаник на који се ставља ланац. Преноси снагу на ланчаник задњег точка и покреће га.

Управљач бицикла се раздваја на дну и формира виљушку. Осовина предњег точка је причвршћена за његове крајеве, чиме се одређује правац кретања. Све што ради је да скреће лево и десно. Такође, овде су приказане шапе за контролу кочница (оне закључавају задњи или оба точка одједном) и прекидачи брзина, ако их има.

У вишебрзинским спортским мотоциклима, као и на неким крузерима, додатно је уграђен мењач: систем ланчаника са различитим преносним односима, који вам омогућава повећање или смањење силе која се преноси на точкове бацањем ланца .

Врсте бицикала

Моунтаин (МТВ)

Пре свега, одликује их прилично кратак оквир и велики пречник точкова - не би требало да буде мањи од 26″, иако ће не превисоким спортистима и тинејџерима бити удобније на фелгама од 24 инча.

Такође, кочија је овде подигнута прилично високо, због чега је повећан клиренс. Све ово олакшава савладавање озбиљних препрека на планинским стазама без силаска са планинског бицикла.

За:

  • Максимална снага и издржљивост оквира;
  • Велики број брзина (минимум 21);
  • Одлична способност трчања у теренским и теренским условима;
  • Висококвалитетни радни механизми;
  • Пријањање ровова на блатњавим и пешчаним деоницама пута;
  • Вешање са виљушком дугог хода.

Против:

  • Добар планински бицикл не може бити јефтин;
  • Атлетска кондиција захтева увлачење мишића;
  • Неудобно уско седло.
  • Погледајте такође: Најбољи планински бицикли

Универзални (туринг, свестрани МТБ)

Они су поједностављена верзија планинских бицикала, подједнако добро прилагођена за вожњу по равним стазама и офф-роад. Слетање је често равно, али ако вам је брзина важнија, можете одабрати модел са великим стаблом. Одлично је ако су му угао и висина подесиви.

За:

  • довољна пропустљивост;
  • Добра чврстоћа оквира;
  • Пригушење предње виљушке - око 80-100 мм;
  • Брзине пребацивања (обично унутар 21-24);
  • Могућност уградње пртљажника;
  • Приступачна цена.

Против:

  • Није потпуно брдски бицикли.

Пут

Још једна врста спортског бицикла са чврстим оквиром и управљачем савијеним надоле. На такве шкољке увек стављају велике точкове пречника 28-29 ″ са уским гумама без израженог газећег слоја. Ови модели су дизајнирани искључиво за брзу вожњу по равним путевима.

За:

  • Мала тежина;
  • Недостатак амортизера вам омогућава да не трошите енергију на накупљање;
  • Постигните и одржавајте брзину добро;
  • Присуство преноса;
  • Максимални преносни однос раширен на ланчаницима.

Против:

  • Није погодно за теренску вожњу - брзо се ломи;
  • Минимална удобност возача.

Цитибикес

Удобан туристички бицикл са усправним положајем седења. Овде нема озбиљних механизама - чак и пренос може бити одсутан (или има само 3-7 брзина). Али од оваквих бицикала потребна је само удобна и нежурна вожња по граду, тако да је минимализам куке у нашем случају оправдан.

Већина урбаних модела има додатне јастучиће и заштиту, а сви каблови овде су уклоњени у шупљини оквира. С једне стране, ово штити радне јединице од прљавштине, влаге и оштећења, а са друге стране компликује поправку и одржавање у случају озбиљних проблема.

За:

  • Једноставан дизајн и ниско одржавање;
  • Просечна тежина;
  • Доступност пртљажника и/или предње корпе;
  • Широко и удобно седло;
  • Велики котрљајући точкови.

Против:

  • Примитивне кочнице;
  • Без амортизера.

Беба

Посебна категорија транспорта, међутим, структурно веома слична урбаним и повремено туристичким моделима. Такви бицикли, поред своје величине, одликују се кратким оквиром и закривљеним управљачем, који детету омогућава удобно пристајање са равним леђима. Увек имају мале точкове од 12 до 20″ (за тинејџере до 24″) и једноставну ножну кочницу.

За:

  • Приступачна цена;
  • Широк распон подешавања висине управљача и седишта;
  • Једноставност дизајна;
  • На задњој осовини се налазе носачи за додатни пар точкова.

Против:

  • Мала чврстоћа оквира, иако лако може да издржи тежину детета;
  • Без суспензије.
  • Погледајте такође: Најбољи трицикли за децу

Опције избора бицикала

У овом одељку ћемо размотрити само најважније елементе дизајна бицикла, изостављајући низ малих детаља. Врста седишта, дебљина и профил гума, врста педала - све је ово важно, али ако је потребно, лако се мењају. Хајде да се фокусирамо на параметре које би бицикл требало да има у почетку.

Висина оквира

Ово је прва ствар на коју треба да обратите пажњу када бирате одређено возило - ако рам не одговара вашој висини, нећете постићи удобно пристајање.Обично се величина бицикла односи на растојање од средишње осовине доњег носача (где су причвршћене полуге) до крста испод седла.

Дакле, величина оквира је везана за дужину ноге јахача. Али табеле произвођача указују на укупну висину "просечне" особе, тако да увек морате да направите амандман узимајући у обзир свој устав, али боље је да сами испробате бицикл.

Материјал

Овај параметар је важан за спортисте и љубитеље узбуђења, јер они најактивније користе своје бицикле и максимално оптерећују рам. За вожњу градом или парком, материјал није одлучујући.

Бицикли са оваквим рамовима су чешћи у продаји:

1. Челик је јефтин, тежак и захтева одржавање, иначе се рђа не може избећи.

2. Алуминијум - издржљив и лаган, не плаши се воде, али захтева суспензију. Осим тога, њихов радни век је краћи од челика.

3. Хром-молибден - "златна средина" . Релативно приступачна, мала тежина и умерена отпорност на корозију.

4. Оквири од титанијума, угљеника и магнезијума. Такав материјал се користи само у производњи скупих професионалних бицикала.

Тежина

Колико ће ваш бицикл тежити зависи од материјала оквира, додатака, величине точкова и дизајна. Овде ћете морати да узмете у обзир услове за коришћење возила на два точка, као и потребу да га носите на себи (на пример, да га подигнете на под).

Наравно, произвођачи покушавају да сведу тежину на разуман минимум у свим моделима, али треба да се фокусирате на ове бројке:

  • За градски бицикл, норма је 15 кг;
  • Тоуринг хардтаилс би требало да теже мало мање - најмање 13,5 кг;
  • Ако вам је потребна максимална брзина на равној стази или ћете често морати да носите бицикл у рукама, потражите модел који није тежи од 10 кг.
  • Двострука суспензија за низбрдо ће бити тешка између 15 и 20 кг.

Амортизери виљушки

У зависности од класе и намене бицикла, амортизери могу бити:

1. Пролеће - најједноставнији, инсталиран на урбаним и дечијим моделима. Служе релативно кратко, јер временом извори губе нека својства. Али ако не планирате да се возите по неравнинама и ван пута, ови амортизери су више него довољни.

2. Еластомерни - поред опруге, унутра имају еластичну гумену шипку која апсорбује ударце. Довољно су непретенциозни и поуздани, али је њихов ефекат амортизације мали (прекратак потез).

3. Уље - су хидрауличне чаше напуњене вискозном течношћу. Унутра могу имати опругу која апсорбује ударце ако је тежина јахача у распону од 70 до 100 кг. Код других оптерећења, боље је изабрати ваздушно-уљне чаше, које вам омогућавају да подесите крутост виљушке.

4. Ваздух - скупи, али превише хировити амортизери. Погодно само за бицикле који се крећу путевима без озбиљних препрека. Али са њима, ход виљушке може да се подеси на било коју тежину.

Такође, приликом избора треба обратити пажњу на могућност потпуног блокирања рада амортизера и подешавања преднапрезања - подесити крутост преднапрегнуте виљушке, узимајући у обзир тежину возача..

Кочнице

Произвођачи, појединачно или у различитим комбинацијама, нуде нам избор од 4 опције:

1. Педала (нога) - кочница у колицима се активира када се педале окрећу уназад. Ово је згодно јер не морате додатно да користите руке. Поред тога, можете га користити да контролишете количину силе кочења или мало успорите. Авај, такве кочнице касне у хитним случајевима и понекад се само скролују, али раде исто у свим временским условима.

2.В-кочница - када се активира, наплатак точка је стегнут, али само ако је сув и има правилан облик. На хладноћи, јастучићи се очвршћавају и успоравају горе. Слични проблеми настају када се возите кроз локве или блато - гумене траке једноставно склизну. Али у одржавању и подешавању, они су једноставни и јефтини - чак и редовна замена „поједених“ јастучића је јефтина.

3. Механика диска - када се активира, закључава главчину точка, а не наплатак. Захваљујући томе, остаје ефикасан, чак и ако ухватите "осмицу" . Такав систем не штети точку и не захтева често одржавање.

4. Диск хидраулика је најбољи и најскупљи тип кочница за бицикле (и мотоцикле), који раде у свим условима. Једина мана је тешкоћа постављања и немогућност поправке "на отвореном терену" .

Ако изаберете диск кочнице, обратите пажњу на пречник ротора наведен у спецификацијама. Норма је 160 мм, али што је већа, то је систем ефикаснији.

Пренос

Ова ставка је релевантна за оне који бирају МТВ или градски бицикл са неколико брзина. У првом случају, број ланчаника мора да обезбеди најмање 21 брзину, али професионални спортисти преферирају бицикле са најмање 24 брзине. На ходајућем моделу, 7 је довољно - и даље нећете користити остатак.

Издржљивост и тачност преноса зависи од серије додатака. Овде је најбоље изабрати моделе произвођача Схимано или СРАМ, обраћајући пажњу на класу предњег и задњег мењача (ово друго је важније).

  • Једноставан Схимано Тоурнеи систем је довољан за градски или тинејџерски бицикл.
  • Шиманов Алтус, Ацера (Аливио на озбиљнијим моделима) или њихови аналози СРАМ Кс3 и Кс4 су погодни за уживање.
  • Туринг бицикли су опремљени мјењачима најмање Схимано Деоре и СРАМ Кс5.
  • Сзиман Саинт.
  • Професионалним спортистима и тркачима ће бити потребни јапански мењачи из најнапредније серије СЛКС или КСТР - њихове америчке колеге су СРАМ Кс7, Кс9 и Кс0.

Осим тога, обратите пажњу на дизајн мјењача, уз помоћ којих само треба да мењате брзине. Ако се ради о рукохвату (дугма), нећете имати проблема са случајним пребацивањем у брзину, али на буџетским моделима, тешко је померати се без рукавица. Мењачи полуга у том погледу су много удобнији, иако понекад почињу да буду самовољни. Али коначни избор је ствар укуса и навике.

Који бицикл изабрати

1. За ентузијасте екстремних спортова и љубитеље техничких спустова, биће вам потребна скупа двосмерна суспензија са издуженом геометријом рама. Кочнице - само диск хидраулика, ход предње виљушке најмање 150 мм.Овде су такође потребни велики точкови: од 26″ до деветке (29″) са широким и снажним газећим слојем за боље приањање. Прикључци морају бити професионални - најмање СРАМ Кс7 или барем Схимано Саинт.

2. За теренску вожњу (вожња ван пута) и агресивне градске вожње са пењањем уз степенице и прескакањем ивичњака, изаберите хардтаил на хром-молибденском оквиру. Оптимални ход виљушке за вас је 100-130 мм, 26 точкова ће бити довољно - ово ће обезбедити и добру способност кретања и нормалну покретљивост бицикла у урбаном окружењу. Погон мора да буде најмање Деоре и Кс5, али ако планирате да возите „црне” стазе, подигните летвицу до професионалног комплета за тело.

3. За дуга путовања по сеоским путевима, стазама и градским улицама, требало би да изаберете универзални планински бицикл - ригид или хардтаил са виљушком која се може закључати, како не бисте трошили енергију на љуљање вешања. Такође овде ће вам требати брзи и котрљајући точкови великог пречника са полу-слицк или слицк гумама - они имају добар ресурс и замена неће бити потребна ускоро.

4. Ако је бицикл само средство за кретање градом до места рада или учења, узмите компактни градски бицикл са ниским женским или унисекс рамом. Боље је изабрати лакши материјал (хром-мол или легура алуминијума), потражите фелне са малим пречником од око 20″. Пренос је опциони, али ако ваша дневна рута има пуно спуштања и успона, вреди тражити барем најједноставнији комплет за тело са минималним брзинама.

Колико кошта бицикл

1. Планински хардтаил за тинејџера може се купити за 7-45 хиљада рубаља, слични модели за одрасле по истом ценовном прагу достижу пола милиона. Максимални трошак двоструких суспензија је још већи - до 660 хиљада рубаља. Каравани се продају од 15 до 200 хиљада.

2. Туристички бицикли са челичним рамом могу се купити за 7-25 хиљада рубаља, са алуминијумом - у распону од 15-110 хиљада. Опција средње цене - легура хром-молибдена (од 17 до 50 хиљада)

3. Градски бицикл за одраслу особу коштаће најмање 4-5 хиљада, напредни модели врхунских произвођача могу коштати и до 160 хиљада. Тинејџерски градски бицикли су отприлике у истој цјеновној категорији, осим што је "плафон" за њих много нижи - на нивоу од 50.000 рубаља.

4. Најјефтинији друмски бицикл са челичним оквиром коштаће око 14 хиљада рубаља, за алуминијумску круту морате платити од 20 до 140. Карбонски друмски бицикли почињу од 70-80 хиљада рубаља. и достићи 800 хиљада.

5. Обичан бицикл за дете старије од 3 године може се купити за 2000-4000 рубаља. Дјечије копије "одраслих" модела познатих компанија могу достићи и до 28 хиљада.


Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Оцене