- Уређај и принцип рада ланчаних тестера
- Основна нестанка струје
- Демонтажа електричних тестера за елиминацију кракова
- Алгоритам дијагностике и поправке
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Ланчана пила је неопходан алат за власнике приватних кућа и вила. Може да одсече гране у башти, посече дрвеће, резане плоче и друге материјале на бази дрвета. Но, без обзира колико је та јединица била скупа и поуздана, доћи ће до тренутка када се у њему појављују мањи или велики кварови. Наравно, озбиљна штета треба елиминисати само у сервисном центру. Међутим, мала поправка ланчаних тестера често се може вршити ручно.
Уређај и принцип рада ланчаних тестера
Уређај за тестере ланаца разликује се од ланчане тестере само у врсти погона, односно присуству електричног мотора уместо бензинских мотора. Јединица се састоји од електричног мотора смештеног у пластичном кућишту, резервоара за подмазивање, пумпе за уље, као и пнеуматика и ланца са елементима за сечење (зубима). Како је конструирана ланчана тестера, можете видети на слици испод.
Електричне тестере могу бити или са попречним распоредом мотора (приказано на горњој слици) или са уздужним (види слику испод).
У електричној машини са попречним распоредом мотора, ротациони кретање од њега до погонског ланчаника се преноси директно. У апарату са електричним мотором у дужини, овај процес се одвија кроз редуктор.
Звездица, постављена у истој равни са гумом јединице, ротира, повлачи ланац. Посљедњи, уграђен на гуму уређаја, клизи на њега са великом брзином. Због присуства резних елемената на ланцу, дрво се сјече. С обзиром да се тестер са електричног тестера има ширу ширину од гуме, алат се не заглави у материјалу, а процес сече брзо.
Да би се смањио хабање ланца тестере и гуме, систем за подмазивање је монтиран на пиле , снабдевајући уље са пилом.
Систем за подмазивање укључује резервоар за уље запремине око 500 мл и пумпу за уље. Овај други континуирано подмазује гуму током рада електричног тестера. Даље, маст носи ланац на целој површини гуме и пада на погон и вођицу за ланац.
Основна нестанка струје
Неуспјех електричног ланца тестере се не појављује из нуле. Најчешће се могу појавити због напетости струје, неправилног рада уређаја, лошег квалитета израде машине. Главне грешке ланчаних електропилија укључују следеће.
- Када притиснете дугме за покретање уређаја, пила се не покреће . Мрежни кабл или електрични утикач уређаја могу бити ван реда. Ако је кабл ОК, неисправност уређаја може бити узрокована неисправним стартним дугметом, изрезом навоја мотора или пуном хабањем четкица.
- Током рада , четкице сагоре на електричној пили, а кружна ватра се појављује на колектору мотора. Квар може бити узрокован истрошеним четкама или затварањем навоја арматуре.
- Ланац није подмазан . Ово се дешава ако је уље у резервоару истрошено, цев или рупа која је одговорна за довод мазива постала је замашена или пумпа за уље није успела.
- Јединица не може развити пуну снагу . Могући узроци су следећи: четке су се носиле; прекидање затварања или ломљење навоја арматуре; низак напон у мрежи; дугме за покретање није успело; у редуктору је било ометања; кочиони систем квар.
- Електрични тест мотор се зауставља током рада . Ово понашање уређаја може бити узроковано ометањем преносника или хабањем четкица.
- Електрични мотор уређаја се брзо прегрева . Разлог за чињеницу да се пила загријава може бити неколико: висока температура околине; лоша вентилација мотора када ради на ниским обртима; блокиране или заптивне рупе за вентилацију; дуги рад уређаја под великим оптерећењем; повећана стопа рада са уређајем без одмора; квар мењача; недостатак подмазивања; оштећење навоја мотора.
- Јединица чини неравном пропилу . Разлог за то може бити тупав ланац или неуједначена хабања гума.
- Када мотор ради, ланац остаје непокретан . Најчешћи недостатак је услед квара квачила. Ова грешка се може десити и када се зупчаници мењача и погонског зглоба раскину.
Демонтажа електричних тестера за елиминацију кракова
Да бисте започели решавање проблема с властитим рукама, препоручује се да прво научите како раставити тестеру. Комплетна демонтажа јединице коришћењем примера електричног тестера Макита је следећа.
- Отпустите завртањ вијака који поправља гуму и мало попустите. Затим отпустите ланац тестере помоћу регулатора напона ланца.
- Потпуно одвијте вијак причвршћивања гуме и откријете га.
- Уклоните ланац из ланчаника и одспојите гуму са машине (заједно са ланцем).
- Сада морате одвити 2 завртња који причвршћују мотор са стране ланчаника.
- Такође, одвијте вијке са друге стране уређаја. За практичност могуће је уклонити поклопац резервоара за уље.
- Када се сви причвршћивачи уклоне, можете да одвојите мењач од мотора.
- Следећи корак је да уклоните погонски ланчаник . Пошто је причвршћен помоћу прстена за закључавање, потребно је уклонити помоћу равног одвијача.
- Након уклањања прстенастог прстена, очистите подметач који се налази испод ње и уклоните затезач са вратила редуктора. Затим окружите 6 завртња, који причвршћују зглобове и ручицу уређаја.
- Након што причврстите причврсне елементе, искључите стезаљке и ручицу из мењача.
- Затим окрените мењач и уклоните поклопац.
- Уклоните цев из пумпе и извадите резервоар за уље.
- Притисните полугу кочнице у смеру кочења све док не чујете клик и уклоните га.
- Окрените редуктор и одвојите алуминијумско кућиште заједно са осовином.
- Под пластичним поклопцем, као и на зупчанике, можете видети акумулацију прашине, пиљевине и масти.
- Сви делови преносника морају бити очишћени од прљавштине.
- Затим морате уклонити клип пумпе за уље.
- Уклоните пумпу за уље са пластичног поклопца преносника.
- Окрените оба дела пумпе у различитим правцима, покушајте да их нежно извуците један од другог. Након одвајања пумпе, лопта и извор излазе из њега.
- Затим морате демонтирати механизам кочнице. Ставите полугу и окрените га док не кликне. Напетост пролећа у овом положају полуге ће бити минимална.
- Поставите опругу помоћу одвијача и извадите га из кућишта алуминијума.
- Поред опруге, извуците шипке.
- Да бисте уклонили траку кочнице, одврните завртањ за причвршћивање.
- Пре монтирања на погонску опрему неопходно је наносити мазиво . Ово се може учинити како је приказано на следећој слици. Када јединица ради, средство за мазање пролази кроз зубе брзина због центрифугалне силе.
- Следећи корак је да раставите кућиште мотора . Скините зупчаник монтиран на вратило мотора.
- Скините електробруске и одвијте 6 завртња са једне стране кућишта и један завртањ са друге стране.
- Скините поклопац.
- Скините ротор мотора мало напора.
По овом комплетном демонтирању јединице може се завршити. Саставите електричну тестеру у обрнутом редоследу.
Алгоритам дијагностике и поправке
Почевши од поправке ланчаних тестера, неопходно је водити доследну дијагнозу свих јединица јединице да би се утврдио узрок неуспјеха. Поправка јединице се врши на основу знакова неисправности које су горе наведене. Испод је дијаграм електричног тестера, који детаљно описује унутрашње уређење уређаја.
Електрична пила се не укључује
Ако се уређај не укључи када се притисне дугме за покретање, дијагноза се обавља у следећем редоследу.
- Проверите напон у утичници . Можда не долази због општег квара или неисправности излаза. Покушајте да укључите машину негде другде.
- Ако постоји напон у утичници, онда је вредно проверити мрежни кабл . Скините поклопац мотора и позовите сваку жицу тестером, додирујући један од проводника унутар јединице, а други на један од прикључака електричног утикача.
- Ако је жица у реду, наставите да проверавате даље. Позовите проводнике које воде до дугмета за почетак пуцања.
- Затим контактирајте тастер на улазу и на његовом излазу притиском на тастер.
- Након тога проверите проводнике на мотор јединице. Ако је на њиховом путу, постоји меки стартни модул, а затим проверите круг на улазу и излазу из њега.
Ако претходна радња није открила узрок отказа мотора, требало би да уклоните четке и проверите их. Постоје случајеви када се мотор не покреће због потпуног хабања једне или обје четке, али и због лома проводника у њима. Ако четкице раде, највероватније је мотор пропао, наиме, намотани статор или ротор су изгорели. У том случају, да бисте звонили, морате имати неке вештине и знање у овој области. Боље је додијелити електромоторни мотор специјализму који ће пронаћи квар и вратити завојнице.
Четке и колектор гори
Изглед снажног искривљења под четкама може бити узрокован лошим контактом између арматурних ламела и електрода због хабања другог. Да бисте проверили ово, потребно је извући дијелове од држача четкице.
Верује се да би нормално хабање четкица требало да буде не више од 2/3 њихове оригиналне дужине.
Ако се четке носе, морају се заменити. Такође, четке могу да изазову због зачепљења размака између арматуре ламеле с графитном прашином . Пошто је графит проводник, то узрокује кратке спојеве и појаву варница.
За уклањање прљавштине неопходно је добро очистити ламеле алкохолом, ватом и четкицом за зубе. Такође је препоручљиво полирати их најфинијим штипаљкама (нулевка).
Нема лубрикације на ланцу и аутобусу
Недостатак подмазивања на гуми или његовом потпуном одсуству може бити узрокован затварањем рупа или цеви кроз коју се уље испоручује пнеуматика. Често ланац не подмазује ако је оштећено снабдевање мазива из резервоара. Ово се може десити ако је филтер који је инсталиран на крају црева замашен . Ово је увек у контејнеру. Да бисте елиминисали проблем, неопходно је уклонити црево из резервоара за уље и испирати филтер бензином.
Савет! Понекад уље не може ући у гуму ако је превише дебело. Препоручује се употреба специјалног мазива за ланце електричних и бензинских тестера.Оштећење пумпе за уље такође може довести до тога да уље не улази у ланац електричне пиле. Након чишћења филтера, црева и подмазивања, укључите погонску пилу и обратите пажњу на то да ли је маст примењена на гуму, под условом да у резервоару има довољно уља. Ако мазива не стигне, неопходно је уклонити и раставити пумпу за уље, провјерити сервисибилност опруге или других дијелова (у зависности од модела уређаја) и, ако је потребно, замијените новом.
Мотор се прегрева
Узрок прегревања мотора може бити ометање зупчаника редуктора зупчаника, ако је тешко запрљан ситним пиљевинским пиљевинама, или на њега долазе неки страни предмети као што су фрагменти пролећног или пластичног дела. Покушајте ручно окретати вратило мењача са искљученом кочницом. Ако је окретање тешко, онда је неопходно демонтирати мењач и поправити неисправност.
Мотор се може прегрејати, а намотаји мотора могу да се пробију. У овом случају нећете моћи сами поправити мотор. Морате затражити помоћ од специјалисте.
Такође, мотор се може прегрејати ако у ланац тестера није испоручено уље . То доводи до лошег клизања облоге на гумама, а као резултат тога, повећаном оптерећењу на електромотору. Како је дијагностиковање и решавање овог проблема описан горе.
Мотор не развија пуну снагу
Пре свега, морате проверити напон у мрежи. Понекад може пасти и довести до пада снаге уређаја. Такође, пад снаге је узрокован ометањем мењача или хабањем четкица. Како се елиминисати ови проблеми говорили су горе.
Изазива сличне симптоме и погрешно дугме за покретање . Ако тестер открије неисправност током тестирања овог дела, неће бити у могућности да га поправи. Тастер мора бити замењен новим. Али, ако верификација горе наведених разлога не донесе резултате, онда остаје да сумња да су намотаји арматура спаљени или се у њима појавило затварање препрека.
Јединица се зауставља током рада
Ако се машина заустави на послу, можда је једна или обе четке потпуно исцрпљена . Проверите да ли је прилично једноставно: уклоните четке са држача и проверите њихову дужину.
Понекад постоје четке са кратким проводником, који је унутар стезне опруге. По изгледу, таква четкица ће имати довољну дужину електроде, али ако погледате блиску пролећу, она неће бити потпуно ослобођена због кратког проводника.
Такође, уређај се може зауставити током рада, уколико постоје грешке у мењачу. У том случају ћете чути зујање мотора, који неће моћи да се ротира. Често је заустављање уређаја узроковано омаловажавањем крајњег ланчаника који се налази на крају пнеуматика, због зачепљења. Главни задатак астериск је померање ланца око врха гуме. Као иу случају квара мењача, чућете звоно мотора. Могуће је провјерити заглављивање ланчанице уколико је, када је уређај искључен и притиснута кочница, покушати ручно проширити ланац: ако се не помери, онда је дошло до напада на гуму.
Неки модели гума имају дизајниран облик који вам омогућава да замените крајни ланчаник на тестеру пнеуматика када се испарава или замени лежајеве. Ако ваша машина има неиздржљиву гуму, покушајте да очистите читав простор близу ланчанике танком жицом и неком продорном течности, као што је керозин или ВД-40. Након чишћења и подмазивања овог дела, покушајте да га окренете. Ако се ланац са тешкоћама окреће или уопште не окреће, онда је лежај оштећен. У том случају гума мора бити замењена.
Електричне тестере нису оштре
Ако се тестер сије на страну, у већини случајева то је због једностраног хабања гуме . Ланац, који пролази кроз такву гуму, упаљача и слушалице производи неуравнотежен рез. Ако погледате гуму, он ће бити избрисан с једне стране више од другог. Проблем је решен заменом пнеуматика, као и ланцима и ланцима, који су такође претрпели неравномјерно хабање. Чак и ако је на машини монтирана нова гума, претходно израђени дијелови ће брзо довести до погоршања.
Савет! Да би се избегло неуједначено хабање пнеуматика, препоручљиво је у редовним интервалима уклонити и окренути другу страну (са интензивним радом на 2 сата).