Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Недавно су се многи преселили у еколошки и здрав превоз - бицикл. Сада на два точка не вози само децу и омладину. Узгредни стричеви и тетке такође се бацају бициклом: за ходање, играње спорта и чак и путовање на посао (све боље од сати који се држе у саобраћајним заглавама). Истина, овим категоријама грађана обично су потребни различити модели. Нема смисла купити планински бицикл за освајање асфалта, а аутопут једноставно неће моћи да развије феноменалну брзину на прљавштини. Дакле, данас ћемо научити како одабрати бицикл за ваше потребе и стил вожње.

Најбољи произвођачи бицикала - коју фирма бира

Избор бренда бицикла, изаберете и његов квалитет, па започните претраживање од имена на кадру. Међутим, много тога зависи од употребе двотактних возила. На пример, Стелс има добре градске и шетње, али љубитељи планинског бициклизма третирају ову компанију са презира.

Одличне бицикле различитих праваца производе следеће компаније:

  • Аутор
  • ГТ Бицицлес
  • Гиант
  • Мерида
  • Напријед

Моделе ових произвођача, већ смо размотрили у недавном рангирању најбољих бицикала, а ако се не слажете са техничким нијансама, ваш бицикл ћете вероватно наћи тамо. Остатак ће бити корисно прочитати о свим суптилностима одабира доброг бицикла.

Принцип рада и распоред бицикла

Сваки бицикл се састоји од неколико основних делова: оквира, управљача, точкова, педала и погона ланца. Размотримо њихове особине и принцип интеракције.

Оквир је крута трула заварена од цеви. Припада је свим осталим елементима бицикла, али сам дизајн може имати неке разлике.

Ако је веома висока и иде под благим углом на површину земље, то значи да имамо мушки модел. Код женке она је причвршћена не испод седла, већ ближе кочији, тако да приликом садње не бацајте ногу изнад врха.

Такође, рамови се могу разликовати у броју уграђених амортизера:

1. Крути - најлакши и најјефтинији бицикл са крутим рамом, то јест без хангера.

2. Хардтаил је широко коришћена верзија са амортизованом виљушком која смањује ударе и вибрације на рукама.

3. Две суспензије - најједноставније и најкомпетентније врсте бициклистичког рама, где су амортизери задње и предње. Једини недостатак је што ови модели имају строга ограничења у тежини возача.

У доњем делу кадра налази се колица, где су уметнуте спојне шипке педала. Наизменично, кликом на њих, окрећете брзину на којој се ланац ставља. Преноси силу на ланац задњег точка и доводи до окретања.

Руке бицикла бифуркирају на дну, формирају виљушку. На његове крајеве је причвршћена оса предњег точка, која поставља правац кретања. Све што он ради - скреће лево и десно. Такође, овде су и павлс за контролу кочница (они закључавају задњи или оба точка истовремено) и прекидач се мења, ако га има.

Код спортских бицикала са више брзина, као и неких крстарица, додатна опрема се инсталира: систем зупчаника са различитим степенима преноса, што омогућава повећање или смањење преноса силе на точковима бацањем ланца.

Врсте бицикала

Моунтаин (МТВ)

Пре свега, они имају прилично кратак оквир и велики пречник точкова - не би требало да буде мањи од 26 ", иако не и врло високи спортисти и тинејџери ће бити удобнији на 24-инчним фелнама.

Такође, кочница је прилично висока, због чега се повећава клиренс. Све ово вам омогућава лако превазилажење озбиљних препрека на планинским стазама, без уласка са планинског бициклизма.

Прос:

  • Максимална чврстоћа и издржљивост оквира;
  • Велики број брзина (најмање 21);
  • Одлична способност цросс-цоунтри у теренским условима и условима на терену;
  • Висок квалитет радних механизама;
  • Ланац на точкама на блату и песку;
  • Суспензија са дугачком вилицом.

Цонс:

  • Добар планински бицикл не може бити јефтин;
  • "Спортинг" слетање, захтевајући груписање мишића;
  • Незгодно уско седло.

Универзални (туристички, свеобухватни МТБ)

Они представљају поједностављену верзију планинских бицикла, једнако добро прилагођених за вожњу на равним стазама и непроходним путевима. Слетање је чешће директно, али ако вам је брзина важнија, можете одабрати модел са великим управљачима. Одлично, ако се његов угао и висина могу подесити.

Прос:

  • Довољно пролазност;
  • Добра маргина оквира;
  • Амортизација предње виљушке - око 80-100 мм;
  • Брзине пребацивања (обично унутар 21-24);
  • Могућност уградње носача пртљага;
  • Повољна цена.

Цонс:

  • Нису у потпуности планински бицикли.

Аутопутеви

Још један тип спортског бицикла са ригидним оквиром и савијеним управљачем. На таквим гранама увек стављајте велике точкове пречника 28-29 "са уским гумама без израженог газећег слоја. Ови модели су дизајнирани искључиво за брзу вожњу на равном путу.

Прос:

  • Лака тежина;
  • Одсуство амортизера дозвољава да не троше силе на љуљање;
  • Добро позовите и држите брзину;
  • Присуство преноса;
  • Максималан распон брзина преноса на звјездицама.

Цонс:

  • Није погодан за офф-роад - брзо пауза;
  • Минимална удобност за возача.

Цити (ситибајки)

Погодан бицикл за пењање са вертикалним слијетањем. Ту нема озбиљних механизама - чак и пренос може бити одсутан (или само 3-7 брзина). Али од таквих бицикала је неопходна само удобна и лагана вожња у граду, тако да је минимализам у кучишту оправдан у нашем случају.

Већина урбаних модела има додатну облогу и заштиту, а сви каблови су уклоњени овде у шупљини кадра. Са једне стране, штити радне јединице од прљавштине, влаге и оштећења, с друге стране - компликује поправке и одржавање у случају озбиљних проблема.

Прос:

  • Једноставност дизајна и незахтевна нега;
  • Просечна тежина;
  • Доступност пртљажника и / или предње корпе;
  • Широко и удобно седло;
  • Велики ваљкасти котачи.

Цонс:

  • Примитивне кочнице;
  • Одсуство амортизера.

Деца

Посебна категорија транспорта, међутим, структурно је врло слична урбаном и понекад - туристичком моделу. Ови мотоцикли поред величина карактерише кратки оквир и закривљени волан, који пружа дјетету удобно уклапање са равним леђима. Увек имају мале точкове од 12 до 20 "(за тинејџере до 24") и једноставну ножну кочницу.

Прос:

  • Повољна цена;
  • Широк спектар подешавања висине управљача и седишта;
  • Једноставност дизајна;
  • На задњој осовини налазе се причвршћивачи за додатни пар точкова.

Цонс:

  • Оквир је мале снаге, иако може издржати тежину детета;
  • Недостатак суспензије.

Опције за избор бицикла

У овом одељку ћемо размотрити само најважније елементе бициклистичке структуре, смањивши низ малих детаља. Тип седишта, дебљина и профил гума, врста педала - све ово је важно, али ако је потребно, лако их је мијењати. Концентришите се на параметре које мотор мора да поседује у почетку.

Висина оквира

Ово је прва ствар коју треба обратити пажњу приликом одабира одређеног транспорта - ако се оквир не подудара с вашом висином, неће бити могуће удобно слетање. Обично се величина бицикла схвата као растојање од средишње осе колица (где су причвршћене спојне шипке педала) до крста испод седла.

Дакле, огибљење рамена је везано за дужину ноге возача. Али у табели произвођача је назначен укупан раст "просечне" особе, тако да је увијек неопходно направити амандман у складу са његовим уставом, и боље је покушати на бицикл за себе.

Материјал производње

Овај параметар је важан за спортисте и екстремале, пошто они најактивније искоришћавају своје бицикле и дају оквир максималним оптерећењима. За градове или паркирање, материјал је од пресудног значаја.

На продају су чешће бицикли са таквим оквирима:

1. Челик - јефтина, тешка и захтева његу, у противном појаву рђе се не може избјећи.

2. Алуминијум - јак и лаган, не плаши се воде, али захтева присуство суспензије. Поред тога, њихов век трајања је мањи од челика.

3. Хромомолибден - "златна средина". Релативно приступачна, мала тежина и средње отпорна на корозију.

4. Оквири од титана, угљеника и магнезијума. Такав материјал се користи само у производњи скупих професионалних бицикала.

Тежина

Колико ће ваш бицикл бити у тежини зависи од материјала оквира, прилога, димензија и перформансе точкова. Овдје је неопходно узети у обзир услове за коришћење двотактних возила и потребу да га носите на себи (на примјер, подигните се на под).

Наравно, произвођачи покушавају смањити тежину у свим моделима на разумни минимум, али се требате усредсредити на такве податке:

  • За градске бицикле, норма је 15 кг;
  • Туристички чврсти остаци треба да имају мање тежине - најмање 13, 5 кг;
  • Ако вам је потребна максимална брзина на равној стази, или бицикл ће се често носити у вашим рукама, потражите модел без тежине од 10 кг.
  • Доле-привјесци за спуст за брзе спустове ће тежити од 15 до 20 кг.

Амортизер на виљушке

У зависности од класе и сврхе бицикла, амортизери могу бити:

1. Прољеће - најједноставније, инсталирано на урбаним и дечијим моделима. Они су релативно краткотрајни, јер извори изгубе неке своје имовине током времена. Али ако не планирате да возите на ударцима и непрекидности, такви амортизери су више него довољни.

2. Еластомер - поред опруга има и еластичну гумену штап, штетне ударце. Они су довољно непристојни и поуздани, али ефекат депресијације је мали (сувише кратак потез).

3. Уље - су хидрауличне чаше испуњене вискозном течности. Они могу имати унутрашњост пригушивача ако возач падне у опсегу од 70 до 100 кг. За друга оптерећења, боље је изабрати шоље за ваздушно уље које вам омогућавају да прилагодите чврстоћу утикача.

4. Ваздух - скупи, али превише каприцани амортизери. Погодно само за бицикле који путују на путевима без озбиљних препрека. Али са њима виљушка се може прилагодити за сваку тежину.

Такође, приликом избора обратите пажњу на могућност потпуног блокирања рада апарата за амортизере и подешавања прелоад-а - прилагодите крутост преднаписаног утикача узимајући у обзир тежину возача.

Кочнице

Произвођачи, појединачно или у различитим комбинацијама, нуде нам избор од 4 опције:

1. Педала (стопала) - кочница у корпи делује када се педале окрену уназад. Ово је згодно, јер не морате користити своје руке. Поред тога, можете га користити за контролу силе кочења или благо смањење брзине. На жалост, такве кочнице у хитној ситуацији касне, а понекад само померају, али једнако раде у свим временским условима.

2. В-кочница - када је активирана, причврстите обруч точкова, али само ако је сув и има правилан облик. У хладним подметачима харденати и кочити горе. Слични проблеми се јављају када возите кроз лужине или блато - гумене траке само клизају. Али у одржавању и конфигурацији они су једноставни и јефтини - чак и редовна замена "јести" јастучића јефтиније троши.

3. Механизам диска - када се активира, средишњак точка не остаје, а не ивица. Захваљујући томе, остаје ефикасна, чак и ако ухватимо "осам". Такав систем не штети точку и не захтева често одржавање.

4. Диск хидраулика - најбоља и најскупља врста бицикла (и мотоцикла) кочница, који раде у свим условима. Једини недостатак - сложеност конфигурације и немогућност поправке "у отвореном пољу."

Ако одаберете диск кочнице, обратите пажњу на пречник ротора наведен у карактеристикама. Норма је 160 мм, али већа је величина, што је ефикаснији систем.

Трансмисија

Ова ставка је релевантна за оне који изаберу МТБ или градски бицикл са неколико брзина. У првом случају, број звезда треба да обезбеди минимум 21 брзину, али професионални спортисти преферирају бицикле, који имају најмање 24 трансфера. На шеталишту је исти модел довољан 7 - остатак који још увек нећете користити.

Трајност и јасноћа преноса зависе од серије прилога. Овде је најбоље изабрати моделе произвођача Схимано или СРАМ, обраћајући пажњу на класу предњих и задњих прекидача (ово је важније).

  • Град или тинејџерски бицикл ће бити довољан за најједноставнији систем Схимано Тоурнеи.
  • За променаду, Схиман Алтус, Ацера (Аливио на озбиљнијим моделима) или њихови аналоги СРАМ Кс3 и Кс4 ће радити.
  • На туристичким бициклима ставити прекидач не нижи од Схимано Деоре и СРАМ Кс5.
  • За екстремне Схиманове свете одеће.
  • Професионалним спорташима и тркачима ће бити потребни јапански прекидачи најнапредније серије СЛКС или КСТР - њихови амерички колеге СРАМ Кс7, Кс9 и Кс0.

Осим тога, обратите пажњу на дизајн лутке, са којим једноставно треба да пребаците брзину. Ако је то случајно случајно укључивање зупчаника, али на буџетским моделима тешко је скроловати без рукавица. Левернила у овом погледу су много удобнија, мада понекад почињу да се свађају. Али коначан избор је питање укуса и навике.

Који би бицикл одабрао

1. За екстремале и љубитеље техничких брзих спуштања потребно је скупо двоструко појачање са издуженом геометријом рама. Кочнице - само хидраулика диска, ход предње виљушке није мањи од 150 мм. Такође овде су вам потребни велики тоцки: од 26 "до наине (29") са широким и снажним газом за бољи прихват. Прилози морају бити професионални - класе нису ниже од СРАМ Кс7 или најмање Схимано Саинт.

2. За цросс-цоунтри (офф-роад трипс) и агресивни градски покатусхек са пролазом кроз степенице и скокове са ивичњака, изаберите чврсту траку на хром-молибденском оквиру. Оптимални удари утикача за вас је 100-130 мм, 26 точкова ће бити довољно - ово ће осигурати и добру способност цросс-цоунтри и нормално маневрисање бицикла у урбаним срединама. Класа преноса треба да буде најмање Деоре и Кс5, али ако планирате да возите на "црним" тракама, подигните траку на професионални комплет тела.

3. За дуга путовања уз цестовне путеве, путеве и градске улице, вреди изабрати универзални планински бицикл - крутост или чврста пртљажник са виљушком која се може закључати, како не би трошила енергију на љуљање суспензије. Такође, овде вам требају брзи и котрљајући котачи великог пречника са полусиперским или глатким гумама - они имају добар ресурс, а замена ће трајати неко вријеме.

4. Ако је бицикл само средство за рад или студирање, узмите компактно градско коло са ниским женским или унисек оквиром. Материјал је боље изабрати лакше (кром-мол или алуминијумска легура), точкови такође траже мали пречник од око 20 ". Пренос је опционалан, али ако је на свакодневној рути доста спуштања и вожње, вреди тражити барем најједноставнију облогу са минималним брзинама.

Колико бицикла

1. Планински хардтаил за тинејџера може се купити за 7-45 хиљада рубаља, сличан модел за одрасле на истом прагу цене је до пола милиона. Максимални трошак за два привеска је још већи - до 660 хиљада рубаља. Универзални се продају од 15 до 200 хиљада.

2. Тоур бицикли са челичним рамом могу се купити за 7-25 хиљада рубаља, са алуминијумом - у опсегу од 15-110 хиљада. Просечна опција је легура кром-молибдена (од 17 до 50 хиљада)

3. Урбани бицикл за одрасле коштаће најмање 4-5 хиљада, напредни модели врхунских произвођача могу коштати до 160 хиљада. Теенагери су у приближно истој цјеновној категорији, осим што је "плафон" за њих много мањи - на нивоу од 50.000 рублеја.

4. Најјефтинији путни бицикл са челичним рамом коштаће око 14 хиљада рубаља, јер ће алуминијумска чврстоћа морати дати од 20 до 140. Угљени точкови почињу од 70-80 хиљада рубаља. и достигне 800 хиљада.

5. Обични бицикл за дете старије од 3 године може се купити за 2000-4000 рубаља. Дјечије копије модела "одраслих" познатих компанија могу достићи до 28 хиљада.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Избор