Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Скоро сваки дом има машину за веш (СМА). Али како се то може уредити остаје мистерија за већину људи. Ако ћете сами да поправите неке од компоненти ваше јединице за прање веша, биће корисно знати како машина за прање веша ради.

Шема машине за прање веша

Пре разматрања сваког СМА чвора, требало би да погледате како изгледа коло машине за прање веша да бисте имали општу представу о њеној структури.

Контролни модул

Овај део машине за прање веша може се без претеривања назвати „мозак“ уређаја.Он контролише све процесе када јединица почне да пере, даје команде свим чворовима, укључујући и електромотор, за почетак или завршетак рада. Управљачки модул има посебне програме које извршава. Листа ових програма за сваки СМА модел је различита. Постоји више „паметних“ модула, са великом листом режима и задатака. Постоје једноставнији који дају команде за обављање основних функција прања и центрифуге.

Када електроника поквари, СМА почиње да ради са грешкама или потпуно престаје.

За контролу процеса прања, модулу су потребне информације из различитих делова машине. За то се користе сензори који шаљу сигнале у „мозак“ машине за прање веша:

  • сензор за контролу нивоа воде (прекидач притиска);
  • термостат;
  • тахометар;
  • остала електроника.

Сензор нивоа воде

Овај сензор контролише ниво воде у резервоару. Уз његову помоћ, модул сазнаје информације о својој количини приликом пуњења. Заједно са овим сензором ради ваздушна комора која, у зависности од тога колико је резервоар пун, врши притисак на њега.

Термички сензор

У машинама за прање веша постоје две врсте таквих уређаја - термостат и термистор. Први се може видети на опреми протеклих година. Термостати су, заузврат, подељени на пуњене гасом и биметалне. У последњем се користи релеј: када се температура промени, затвара се. Фреон се пуни у уређаје пуњене гасом, када се загреје, контакт регулатора се затвара.

Термистор за веш машину

Термисторски сензори се користе у напреднијој модерној технологији, рачунајући отпор у тренутку загревања. Они су много поузданији и ефикаснији од конвенционалних термостата. Осим тога, заузимају знатно мање употребне површине.

Тахометар

Тахометар се користи за контролу брзине мотора. Само уз његову помоћ могући су различити режими обртаја мотора током процеса прања или центрифуге.

Остала електроника

Укључује разне релеје (на пример, сензор затварања отвора), индикаторска светла и дисплеј који приказује информације о тренутној операцији, навигациони панел. Дакле, у моделима аутомобила АТЛАНТ (Атлант) постоји пет типова панела:

  • са ЛЕД индикацијом;
  • са сегментним дисплејом и светлосном индикацијом;
  • ЛЦД контролна табла;
  • контролна табла са ЛЦД екраном и дугмадима за навигацију;
  • са ЛЕД индикацијом и сегментним дисплејом.

Основни елементи СМА

Као резултат пријема свих информација од сензора, електронски модул почиње да их обрађује и даје команду контролним елементима машине, након чега се цео механизам пушта у рад. Ово укључује:

  • брава која затвара врата отвора;
  • систем водоснабдевања и одвода;
  • електрични мотор;
  • тенк и бубањ;
  • ТЕН - цевасти електрични грејач;

Брава врата отвора

Пре почетка прања, контролни модул блокира отвор помоћу система магнета или металних плоча. Први држе врата на месту помоћу магнетног поља, док други затварају одељак за веш термоелементом. Загрева плочу, узрокујући њено ширење, поправљајући отвор.

Водовод и испуштање

Цеви иду од фиоке за детерџент и бубња до улазног вентила, на чијем је излазу причвршћено доводно црево. Систем је статички фиксиран унутар кућишта меканим пластичним стезаљкама. Улазни вентил је нека врста славине која се отвара према изабраном режиму прања.

Пуњење воде у резервоару контролише се диференцијалним манометром - уређајем за мерење диференцијалног притиска. Вода се одводи помоћу пумпе и одводног црева. Најчешће, систем укључује филтер. Контролни модул је одговоран за активирање одвода.

ЦМА дренажни систем

Електрични мотор

Центрифуга машине за прање веша се окреће помоћу електромотора. У продаји можете пронаћи многе варијанте ових последњих, али најчешће уређаји долазе са директним погоном (инвертером) или колектором, ређе асинхроним јединицама.

Инвертер мотор

Брзина ротације бубња, број циклуса и остале функционалности се конфигуришу преко контролног модула.

Инвертерски мотори су повезани директно са центрифугом, док су колекторски и асинхрони мотори повезани ремеником и погонским ременом.

ЦМА резервоар и бубањ

Овде имамо бубањ (центрифугу) са перфорацијом, где се по ободу протежу рељефна ребра. Могу бити различите дужине и висине. Ребра током ротације бубња омогућавају вам да равномерно распоредите веш по доступној површини, што у великој мери олакшава накнадно центрифугирање.

Центрифуга може бити направљена од пластике или нерђајућег челика. Ово последње елиминише проблеме са корозијом, али цена машине за прање веша значајно расте.

Дизајн резервоара може бити склопив и несклопив. У првом случају, сервисирање уређаја је много лакше.

Сама центрифуга ротира на лежају који се налази на осовини. Овде је ременица преноса. Судећи по рецензијама опреме и рецензијама потрошача, брендови Занусси и Горење држе лидерство у квалитету лежајева.

Цевасти електрични грејач

За загревање воде у резервоару користи се грејни елемент. Напон се на њега примењује након команде контролног система, након чега почиње загревање воде до потребних индикатора. Када се достигне програмирана температура, термостат шаље сигнал модулу да искључи грејање.

Треба напоменути да се грејни елемент временом прекрива дебелим слојем каменца, што отежава пренос топлоте, што доводи до прегревања и сагоревања завојнице грејача. Због тога се препоручује периодично чишћење грејног елемента. Али, на пример, нове Самсунг машине за прање веша (Самсунг) користе грејач који има двоструки керамички премаз.

Други делови тела

Главни део дизајна аутоматске машине за прање веша је описан горе. Али постоје неки елементи који нису поменути:

  • систем амортизације;
  • релевант за прах;
  • тело машине за прање веша;
  • црева.

Амортизација

Током ротације, центрифуга изазива јаке вибрације, тако да се не користи чврсти носач за тело машине за прање веша. Улогу амортизера преузеле су посебне опруге смештене по ободу бубња.

Штавише, скоро сви модели су опремљени системом противтежа. То су пондерисани блокови, од којих сваки садржи бетон или демагнетизовани метал. Правилно изграђен тандем који апсорбује ударце омогућава вам да скоро потпуно елиминишете вибрације кућишта. Али овај приступ се може видети само на врхунским машинама за прање веша.

Противтежа машине за прање рубља

Спремник за прах

У одељку за дозатор налази се посуда за прах и средство за испирање. У овај одељак су спојене разводне цеви, кроз које се вода доводи до детерџената за испирање.

Уређај аутоматске машине за прање веша Занусси (Занусси) се разликује од осталих модела по присуству Јет система, који захваљујући сталној циркулацији раствора за прање равномерно импрегнира веш током намакања. Јединица је у стању да одреди тренутак када су тканине добро засићене, а време је да се искључи довод воде.

ЦМА боди

Ако извадите све унутрашње делове из машине, онда ће постојати тело које садржи отвор за утовар и горњи поклопац. Тело је оквир машине, на који су причвршћени сви елементи и компоненте јединице за прање.

Црева

За пуњење или испуштање воде из машине, црева су повезана на њу. Одвод се испушта у канализацију или у посебан контејнер. Маса је једним крајем прикључена на водовод, а другим на СМА.

Како ради машина за веш

Након укључивања опреме, корисник бира жељени програм и активира процес прања. Отвор за утовар је блокиран. Улазни вентил се отвара и почиње унос потребне запремине воде. Манометар диференцијалног притиска у исто време контролише пуњење резервоара.

Онда се мотор укључује и центрифуга почиње да се окреће. Паралелно са овим, детерџенти улазе у бубањ из посебног одељка. Након поступка намакања, долази до главног прања: активира се грејни елемент, где је температурни сензор одговоран за пумпање температуре.

На крају, пумпа почиње да ради, испуштајући сву воду из резервоара. Број циклуса зависи од изабраног режима. Завршна фаза прања је окретање, након чега се бубањ зауставља, а главни чип даје команду за откључавање отвора.

Принцип рада машине за прање веша је разматран изнад. И пошто сте разумели како ова јединица функционише, можете почети да проучавате њене појединачне делове и механизме. Али постоје СМА са вертикалним оптерећењем, на пример - Ардо. Уређај таквих машина за прање веша одликује се постављањем отвора за пуњење и неким унутрашњим дизајнерским карактеристикама дизајнираним за ову врсту јединице. Кратак преглед СМА јединица, наравно, неће вам помоћи у поправци, али познавајући уређај, лакше је пронаћи узрок квара машине и детаљније проучити јединицу која је покварила.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Кућни апарати