Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Ваздушни компресор је свестран и економичан уређај, без којег је немогуће управљати разним пнеуматским уређајима који се користе у производњи и код куће. Компресори могу бити и стационарни и мобилни, што проширује обим употребе ових јединица.

Апликације ваздушних компресора

Компресори ваздуха се широко користе у многим областима људске активности. Ови уређаји су неопходни за монтажне, столарске, грађевинске и поправке. Такође, ваздушна возила се успешно користе у свакодневном животу.На пример, јединица за домаћинство се може користити за надувавање гума, фарбање, чишћење четкицом итд. По правилу се ради о компресору са електромотором који ради из мреже од 220 В. За професионалну употребу је погоднија јединица за ротационо уље, која има продужени век трајања и није захтевна за често одржавање.

Потражња за ваздушним компресорима је такође велика у индустријском сектору, у индустријама где је потребна употреба компримованог ваздуха.

Постоје уређаји са високим степеном пречишћавања ваздуха. Користе се у "чистим" индустријама, на пример, у хемијској, фармацеутској и прехрамбеној индустрији, као и у електронској индустрији.

Поред тога, ваздушни компресори се користе у индустрији нафте и гаса, у рударској индустрији, у вађењу угља и камена.

Како функционише ваздушни компресор

Уређај јединице за компресију ваздуха је одређен типом конструкције. Компресори су клипни, ротациони и мембрански. Најшире коришћене клипне ваздушне јединице, у којима се ваздух компримује у цилиндру услед повратних кретања клипа унутар њега.

Дијаграм уређаја

Уређај ваздушног клипног компресора је прилично једноставан. Његов главни елемент је глава компресора. По свом дизајну, сличан је цилиндру мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Испод је дијаграм клипне јединице, који добро показује уређај ове друге.

Склоп компресора укључује следеће ставке.

    Цилиндар. Ово је запремина у којој је ваздух компримован.
  1. Пистон. Узвратно кретање усисава ваздух у цилиндар или га компримира.
  2. Клипни прстенови. Монтиран на клип и дизајниран да повећа компресију.
  3. Повојна шипка. Повезује клип са радилицом, преносећи повратне покрете на њега.
  4. Цранксхафт. Захваљујући свом дизајну, омогућава клипњачу да се креће горе-доле.
  5. Усисни и испусни вентили. Дизајниран за усис и одвод ваздуха из цилиндра. Али вентили компресора се разликују од вентила мотора са унутрашњим сагоревањем. Израђују се у облику плоча притиснутих опругом. Отварање вентила није принудно, као код мотора са унутрашњим сагоревањем, већ због разлике притиска у цилиндру.

Да би се смањила сила трења између клипних прстенова и цилиндра, уље улази у главу компресора. Али у овом случају, на излазу из компресора, ваздух има нечистоће мазива. Да би се они елиминисали, на клипном апарату се уграђује сепаратор у коме се мешавина раздваја на уље и ваздух.

Ако је потребна посебна чистоћа компримованог ваздуха, на пример, у медицини или у производњи електронике, онда дизајн клипне јединице не подразумева употребу уља.У таквим уређајима, клипни прстенови су направљени од полимера, а графитна маст се користи за смањење трења.

Клипне јединице могу имати 2 или више цилиндара распоређених у облику слова В. Ово повећава продуктивност опреме.

Радилицу покреће електрични мотор преко ремена или директног погона. Са ременским погоном, дизајн апарата укључује 2 ременице, од којих је једна монтирана на осовину мотора, а друга на осовину клипног блока. Друга ременица је опремљена ножевима за хлађење јединице. У случају директног погона, вратила мотора и клипног блока су директно повезана и налазе се на истој оси.

Такође, дизајн клипног компресора укључује још један веома важан елемент - пријемник, који је метални контејнер. Дизајниран је да елиминише пулсирање ваздуха напуштајући блок клипа и ради као резервоар за складиштење.

Захваљујући пријемнику, можете одржавати притисак на истом нивоу и равномерно трошити ваздух. Ради сигурности, на пријемнику је инсталиран вентил за хитне случајеве, који се активира када притисак у резервоару порасте до критичних вредности.

Да би се компресор омогућио да ради у аутоматском режиму, на њему је уграђен пресостат (прекидач притиска). Када притисак у пријемнику достигне потребне вредности, релеј отвара контакт и мотор се зауставља. И обрнуто, када притисак у пријемнику падне на подешену доњу границу, прекидач притиска затвара контакте и јединица наставља са радом.

Како то ради

Принцип рада клипног компресора се може описати на следећи начин.

    Када се мотор покрене, радилица почиње да се окреће, преносећи повратне покрете кроз клипњачу до клипа.
  1. Клип, крећући се надоле, ствара вакуум у цилиндру, под чијим се утицајем отвара усисни вентил. Због разлике у притиску ваздуха, почиње да се усисава у цилиндар. Али пре уласка у комору за компресију, ваздух пролази кроз филтер за чишћење.
  2. Даље, клип почиње да се креће горе. У овом случају, оба вентила су у затвореном стању. У тренутку компресије, притисак у цилиндру почиње да расте, а када достигне одређени ниво, издувни вентил се отвара.
  3. Након отварања издувног вентила, компримовани ваздух се шаље у пријемник.
  4. Када се достигне одређени притисак у пријемнику, прекидач притиска се активира и компресија ваздуха престаје.
  5. Када притисак у пријемнику падне на подешене вредности, прекидач притиска поново покреће мотор.

Уобичајено решавање проблема

Размотримо главне кварове у раду ваздушног компресора, који се могу поправити ручно.

Мотор се не покреће

Пре свега, у случају квара мотора јединице, треба да се уверите да постоји напон у мрежи.Такође је добра идеја да проверите да ли је кабл за напајање оштећен. Затим се проверавају осигурачи, који могу експлодирати током напона у мрежи. Ако се утврди да су кабл или осигурачи неисправни, морају се заменити.

Такође, прекидач притиска утиче на покретање мотора. Ако је погрешно подешена, јединица ће престати да се укључује. Да бисте проверили рад релеја, потребно је испустити ваздух из пријемника и поново укључити уређај. Ако мотор ради, извршите исправно (према упутствима) подешавање прекидача притиска.

У неким случајевима, мотор се можда неће покренути због рада термичког релеја. Ово се обично дешава ако јединица ради у интензивном режиму, скоро непрекидно. Да би опрема поново почела да ради, потребно је да јој дате мало времена да се охлади.

Мотор бруји али не стартује

Звук мотора без окретања ротора може бити последица ниског напона у мрежи, због чега нема довољно снаге за покретање. У овом случају, проблем се може решити уградњом регулатора напона.

Савет! Ако се мрежа "пропада" због рада било ког апарата, на пример, апарата за заваривање, онда га треба искључити за време коришћења компресора.

Такође, мотор није у стању да покрене радилицу ако је притисак у пријемнику превисок, а постоји отпор при испоруци. Ако је то случај, онда је потребно мало испустити ваздух из пријемника, а затим подесити или заменити прекидач притиска. Повећани притисак у пријемнику такође може настати са неисправним вентилом за ослобађање. Мора се уклонити и очистити, а ако је уништен, мора се заменити.

Излазни ваздух има честице воде

Ако ваздух који излази из пријемника садржи влагу, онда неће радити квалитетно фарбати било коју површину. Честице воде могу бити присутне у компримованом ваздуху у следећим случајевима.

  1. У просторији у којој ради јединица, висока влажност. Просторија мора бити добро проветрена или мора бити инсталиран одвлаживач на компресор (погледајте слику испод).
  2. Вода се накупила у пријемнику. Потребно је редовно испуштати воду из пријемника кроз одводни вентил.
  3. Сепаратор воде је неисправан. Проблем је решен заменом овог елемента.

Смањење перформанси јединице

Перформансе уређаја могу бити смањене ако клипни прстенови прегоре или се истроше. Као резултат, ниво компресије се смањује и јединица не може да ради у стандардном режиму. Ако се ова чињеница потврди током демонтаже цилиндра, онда истрошене прстенове треба заменити.

Плоче вентила такође могу узроковати пад перформанси ако су поломљене или заглављене. Неисправне плоче треба заменити, а зачепљене опрати. Али најчешћи разлог губитка снаге јединице је зачепљење ваздушног филтера, који треба редовно прати.

Глава компресора се прегрева

Глава клипа може да се прегреје ако се уље не промени на време или ако се користи мазиво које не одговара оном наведеном у пасошу.У оба случаја, уље треба заменити посебним компресорским уљем, вискозитета, чија је вредност назначена у пасошу за јединицу.

Такође, прегревање главе клипа може бити узроковано претераним затезањем клипњачких вијака, због чега уље не тече добро до кошуљица. Квар се отклања отпуштањем вијака клипњаче.

Прегријавање јединице

Уобичајено, јединица се може прегрејати када ради у интензивном режиму или када је температура околине у просторији висока. Ако се јединица и даље прегрева током нормалног рада и нормалне собне температуре, можда је кривац зачепљен филтер за ваздух. Треба га уклонити и опрати, па добро осушити.

Савет! Овај поступак се препоручује да се спроводи редовно. Ако се јединица интензивно користи, филтер треба прати свакодневно.

Куцање цилиндра

Проузроковано сломљеним или истрошеним клипним прстеновима услед наслага угљеника. Обично се појављује ако користите уље лошег квалитета.

Такође, куцање у цилиндру може бити узроковано хабањем чауре главе клипњаче или клипног клипа. Да бисте решили проблем, ове делове треба заменити новим. Када су цилиндар и клип истрошени, поправка ваздушног компресора се састоји од бушења цилиндра и замене клипа.

Куцање у картеру

Појава куцања у кућишту радилице током рада јединице узрокована је следећим кваровима.

    Олабављени вијци клипњаче. Потребно је затегнути завртње потребном силом.
  1. Неисправни лежајеви радилице. Лежајеви морају да се промене.
  2. Оглавци клипњаче радилице и лежајеви клипњаче су истрошени. Отклањање ових кварова се састоји у обради клипњача до величине за поправку. Облоге се такође замењују за делове сличне величине за поправку.

Смањите притисак у систему када је напајање искључено

Проблем се најчешће јавља због цурења у једном или више елемената система одједном. Пре свега, вреди проверити излазни вентил са клипним вентилом, као и прегледати цео вод где се пумпа и одржава притисак.

Можете користити стару проверену методу: подмазати проблематична места водом са сапуном. Цурење ваздуха ће се одмах осетити појавом мехурића. Пукотине које се појављују су запечаћене било којим заптивним материјалом: пожељно у желе конзистенцији да би се спречило раслојавање.

Издувни вентил се проверава на исти начин. Ако при фиксирању у искљученом стању раствор дође до мехурића, онда се део мора заменити. Истовремено, посебна пажња се мора обратити на заптивање: када постављамо нову славину, морамо намотати водоводну фум-траку на навој.

Важно! Пре извођења радова на поправци ваздушне линије потребно је испразнити сав ваздух у систему. У супротном, не само да можете добити озбиљне опекотине, већ и оштетити црева са вентилима.

Понекад, за нормализацију притиска, довољно је очистити све покретне елементе - славине и клапне од накупљене прљавштине.

Периодично активирање сензора топлотне заштите

Очигледни разлог за овај ефекат је веома висока температура у просторији или рад уређаја на директној сунчевој светлости. Ако је све у реду са климатским условима, онда је проблем можда недовољан напон у мрежи.

Компресор са ваздушним хлађењем

Мултиметар ће помоћи да се идентификују кварови таквог плана. Када су индикатори током звоњења знатно нижи од норми које је утврдио произвођач опреме (назначених у упутствима за уређај), онда коло допуњавамо стабилизатором напона.

Мотори у класичним компресорима су ваздушно хлађени. Ако је просторија слабо проветрена, уређај ће се брзо загрејати, а као резултат тога, сензори топлотне заштите ће радити. У овом случају, потребно је преместити опрему на место са довољном вентилацијом. Такође би било корисно проверити ваздушни филтер: очистити га од накупљене прљавштине или га потпуно заменити.

Нестабилан мотор ради

Проблем се може манифестовати услед превеликог издувавања ваздуха или квара сензора контроле притиска. Ако потрошња енергије грађевинске опреме не одговара капацитету компресора, онда ће значајна разлика увек утицати на рад мотора.

Зато је неопходно узети у обзир карактеристике пнеуматског алата, односно запремину ваздуха која се троши у јединици времена, и повезати их са могућностима јединице. Проток ваздуха за опрему не сме да пређе 70% снаге компресора.

Прекидач притиска компресора

Ако су техничке карактеристике оба уређаја у складу са нормама, онда је ствар у прекидачу притиска. Сензор се може поправити, али га је практичније заменити: на срећу, јефтин је и продаје се у скоро свакој специјализованој продавници.

Повећан проток ваздуха

Пре свега, треба да проверите ваздушни филтер: очистите или замените ако је потребно. Следећи разлог је цурење гаса у систему. Проверавамо сваки центиметар аутопута, а посебно спојеве и спојеве. Ово последње обрађујемо заптивним материјалом и фум-траком.

Неки корисници забораве да поправе излазни вентил након чишћења пријемника од кондензата. Понекад, као резултат повећаног притиска, он сам се одвоји за неколико милиметара: повучемо га до граничника и проверимо притисак у систему.

Сервис компресора

Периодично превентивно одржавање и поштовање једноставних правила која су наведена у упутству за употребу уређаја значајно ће продужити век трајања опреме. Приликом куповине компресора морате бити сигурни да имате пасош, гарантни лист и фабрички инвентар компоненти. У супротном, сервисни центар може одбити услугу.

Опште препоруке произвођача опреме и стручњака сервисних центара звуче овако.

    Када први пут покрећемо уређај, морамо да проверимо уље помоћу мерне шипке. Подмазивање (технички састав) се бира у складу са упутством за употребу. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 10-15 минута.
  1. Уље се мења на ново након 500 сати рада (водимо књигу). Након исушивања рударства, резервоар се чисти од накупљене прљавштине.
  2. Пре употребе алата потребно је смањити притисак на нормалу, ако је превисок.
  3. Филтер за ваздух треба да се чисти најмање једном недељно. Многи произвођачи препоручују да га мењате сваког квартала, посебно када се опрема активно користи.
  4. На крају сваког радног дана потребно је испустити акумулирану воду из пријемника.
  5. На крају рада, ваздух се испушта и опрема је потпуно без струје.
  6. Када компресор мирује дуже време, платформа и покретни делови ваздушног вентила морају бити подмазани.
  7. Одржавајте свој уређај чистим. Улазак прљавштине у систем је испуњен не само губитком притиска, већ и кваром главних елемената компресора.

Посебну пажњу треба обратити на уземљење опреме за све металне елементе без струје. У доброј половини случајева произвођачи доводе одговарајући проводник у утикач. Остаје само да уземите саму утичницу, где ће уређај бити повезан.

Како променити уље у ваздушном компресору

Прилично је тешко израчунати сате које је јединица радила. Али ипак се препоручује, барем приближно, да се о њима води евиденција, јер благовремена замена уља у апарату значајно продужава његов радни век. У просеку, за нови уређај, прва промена уља треба да буде најкасније 50 сати. Следеће одржавање компресора ради замене мазива већ се врши након броја сати наведених у упутствима за компресор. У сваком случају, у зависности од модела уређаја, овај индикатор ће бити другачији.

Боље је користити брендирано уље за ваздушни компресор, дизајнирано посебно за ову опрему. Ако је брендирано уље тешко пронаћи, онда га можете заменити било којим компресорским уљем потребног вискозитета.

Важно! У јединицу се не сме сипати обично машинско уље!

Дакле, замена уља у ваздушном компресору је следећа.

    Пре свега, потребно је да искључите уређај из електричне мреже и потпуно испустите ваздух из пријемника. Стрелице на свим мјерачима морају бити на нули.
  1. Направите посуду од пластичне флаше у коју ће се мазиво слијевати.
  2. Поставите посуду испод отвора за испуштање масти и одврните матицу која га затвара. Нормално, мазиво не би требало да буде превише светло или тамно. Лагана маст указује на то да влага улази у њега. Превише тамно уље је резултат прегревања јединице.
  3. Након што маст престане да тече из кућишта радилице, затегните матицу назад.
  4. Следеће, одврните и уклоните одзрачник из отвора за пуњење картера.
  5. Улијте маст у кућиште радилице. Погодније је сипати уље кроз канту за заливање како би се спречило проливање. Напуните довољно масти да достигнете референтну ознаку у стаклу за надзор.

Убудуће треба стално пратити ниво уља у кућишту радилице, и по потреби га додати.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Кућни апарати