- Двотактни и четверотактни мотори
- Захтјеви за мазива за мотор
- Врсте уља и њихове особине
- Промјена уља у моторима
- Мазиво за редуктор
- Бензин и потрошња горива
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Чишћење снијега на малом кућном мјесту је много брже уз кориштење посебне опреме за уклањање снега. Његова доступност значајно олакшава живот власника у зимском периоду. Сви снежни комбајни могу се поделити на три типа - електрични, дизел и бензин. Петрол и уље за бацач снега са бензинским мотором су веома важне компоненте. Испод ћете научити како да изаберете нафту и бензин, као и како подмазати опрему и мотор.
Двотактни и четверотактни мотори
Мотори са унутрашњим сагоревањем су подељени у два типа:
- двотактни;
- четверотактни.
Један ударац је кретање клипа горе или доле. Два циклуса су потребна за једну ротацију осовине. Мотори у којима се током радног циклуса појављује једнак револуција вратила назива се двотактни. Модели са два окрета - четверотактни. Разлике ових мотора нису само у дизајну, већ иу неким другим показатељима. Конкретно, постоји разлика у начину подмазивања.
У двотактном мотору, подмазивање се врши мешавином која се добија комбиновањем у размери 1:25 или 1:50 уља и бензина. Смеша циркулише у систему и подмазује све потребне компоненте. Након паљења, уље се елиминише у виду производа сагоревања. Постоје два начина за добијање смеше. У првом случају, ово се директно врши од стране оператера, односно већ је попуњена готова опција. У другој технику се све ради. У том случају, мотор је опремљен посебним резервоаром за уље, од које помоћу пумпе уље улази у млазницу у којој се врши мешање у строго прописаној количини.
У четверотактним моторима, смеша није потребна. Уље и гориво се испоручују у систем засебно. У том случају, мотор има посебан систем за подмазивање који укључује пумпу, филтере, вентил и линију за довод уља.
Због чињенице да у двотактним моторима опекотине уља, али у 4-тактним моторима, захтеви за уљима за оба система су различити. У првом случају, требало би да произведе што је могуће мање производа током сагоревања, а у другом случају дуго времена треба задржати његове карактеристике.
Захтјеви за мазива за мотор
Куповина моторног уља за снијег захтева одређено знање. Пре свега, потребно је узети у обзир услове под којима снежна радња ради - хладна. Узимајући у обзир чињеницу да техника уклањања снега треба да ради на ниским температурама, уље мора испунити одређене захтеве.
- Уштеда енергије - ова својина директно зависи од потрошње током загревања.
- Подмазивање подмазивање . За добру заштиту од хабања, маст мора бити извесног вискозитета, што ће обезбедити брзо продирање у жлебове између делова механизма.
- Сервисни век . Често да се промени уље у мотору никоме није интересантно, тако да овај критеријум такође треба обратити пажњу када се одлучите.
- Свестраност. Уља су погодна и за дизел и бензинске моторе.
Важна тачка у избору мазива је његова компатибилност са мотором. По правилу, такве информације се налазе на паковању. Истовремено се за дизел и бензин модели уља користе различито.
Врсте уља и њихове особине
Уља су подељена у три врсте:
- синтетички;
- семисинтетички;
- минерал.
Минерална уља су производ дестилације уља. С обзиром на то да садрже сумпор, ова уља повећавају оксидационе особине метала. Према томе, у финалном саставу сумпора не би требало да буде више од 1%. Да би се повећали корисни квалитети, додају се различити додаци. Трошак таквих уља је најнижи.
Синтетичка уља се добијају синтезом различитих супстанци, иницијално имају заштитна својства, одликује их мања потрошња и отпорност на екстремне оптерећења и температуре. Због скупе производње, високу цену се добија на излазу. Међутим, квалитет ових уља је много већа.
Семисинтетика - средња линија, која се добија мешањем минералних уља и синтетичких у процентима од 70 до 30. Имају боље карактеристике и особине од минералних, али инфериорнији од синтетике. Према томе, цена је просечна.
Препоручени типови мазива за различите моторе су наведени у наставку, заједно са њиховим карактеристикама и трошковима.
| Тип мотора | Врста уља | Карактеристике | Цена: |
| Д-242 | М-8Г2к | Минерално уље се широко користи у руским аутомобилима, има велики број корисних адитива, што повећава време до следеће промене уља. Погодно за дизел моторе. Тачка стварања је од -30 степени. | 570 рубаља за 5 литара |
| ИаМЗ-236М2-4,
ИаМЗ-238М2, ИаМЗ-238М2-1 | М-8Г2к, М-8ДМ | Универзално минерално уље, погодно за возила руске и стране монтаже, има изврсне анти-корозивне особине, има високу отпорност на екстремне температуре, због чега се период веома дуго замјењује. Температура вискозитета се мења од -30 степени. Погодно за бензин и дизел гориво. | 1500 рублеј за 18 литров |
| 1Д12БМЦ1 | МТ-16п, М-14Г2к | МТ-16п је минерално уље за дизел моторе. Заштита од корозије, оксидације и хабања. Има сертификацију на територији Руске Федерације.
М-14Г2к - својства су потпуно аналогна. | 1800 рубаља за 30 литара (МТ-16п)
1650 рубаља за 20 литара (М-14Г2к) |
Осим тога, постоје и универзална мазива за све врсте мотора.
- РАВЕНОЛ Сцхнеефраесе 4-Такт 5В-30 је синтетичко четверотактно уље . Низак степен испаравања осигурава низак проток. Заштита од корозије, хабања, депозита. Има високу отпорност на оксидацију. Може се користити у условима "хладног старта", односно, брзо и квалитативно подмазује све детаље механизма у условима хладне температуре а не загрејаног мотора. Цена за 1 литар је 550 рубаља. Производња - Немачка.
- Орегон САЕ 30 је полусинтетичко уље за бензинске моторе, које карактеришу високе карактеристике чишћења, ниска потрошња. Производња - САД. Цена за 1 литар је 420 рубаља.
- МТД САЕ 5В-30 је минерално уље за 4-тактни мотор . Пружа "хладан почетак", добро штити од хабања и корозије. Одликује га мала потрошња. Производња Немачка. Цена по литру је 600 рубаља.
- Црафтсман САЕ 5В-30 је минерално уље за бензинске и дизел моторе . Пружа "хладан почетак", смањује буку током рада, обезбеђује економичност потрошње горива, штити од корозије и хабања. Производња - Русија. Цена за 1 литар је 390 рубаља.
Промјена уља у моторима
Када сервисирате снијег, важно је знати не само како одабрати прави лубрикант, већ и како га мењати. Промена уља у снежној плочи има врло строга правила. Ако је техника нова, пре почетка рада проверите присуство уља. Ако јесте, онда сипајте уље у машину за уклањање снега неопходно је по први пут стриктно након 5 сати након почетка рада . Други пут да то урадите након 25 сати, а затим наставите да спроводите по потреби (то јест, када се заврши).
Замена се врши у следећем редоследу.
- Опрема се поставља хоризонтално на равном поду.
- Снежна плава би требало започети 5-10 минута, тако да се постојећа уља већ загреје. Дакле, лакше је одводити.
- У пригушеном мотору поклопац одводне рупе се извија.
- Потребно је исцртати сву течност у посебно припремљену посуду.
- Утикач за одвод је поново прикључен са затварачем, а поклопац и сонда се извлаче из врата.
- Напуњен с свежим уљима.
- Поклопац и мерка за мерење су враћени у првобитни положај.
- Након обављања свих радњи, потребно је да покренете уређај неколико минута, а затим у стању искључења проверите ниво.
Мазиво за редуктор
Да би снежна плоча увек радила без проблема, потребно је заменити уље у мењачу. Редуктор је посредна веза између ротирајућег механизма мотора и вијка.
Важно! Процедура замене се одвија сваких 50 сати коришћења. Поред тога, ово је неопходна процедура на крају и почетку сезоне.
Редуктори су подељени у две врсте: сервисирани и без надзора . Прва опција укључује могућност разарања за чишћење и замену масти. Друга опција не захтева одржавање, али она служи много мање, а ако се пробије, једноставно се мења у нову.
Маст за мењач снега за вентилатор може се применити на два начина.
- Уље се улијева кроз специјалну рупу помоћу шприца.
- Редуктор је потпуно растављен. У овом случају можете обављати не само подмазивање, већ и чишћење унутрашњих делова.
Да би се демонтажио редуктор, неопходно је урадити низ једноставних поступака:
- неопходно је одвојити заштитни појас и кабл за погон вијака;
- Након лијака за нагињање снијега, посебни вијци се опуштају;
- погонски ремен вијака је уклоњен са чауре;
- одвијте вијке који причвршћују погонску осовину;
- након тога, извијач и радно коло су извучени;
- Вијак на вратило је причвршћен помоћу вијака за вучу, морају се одвијати;
- мењач је демонтиран у два дела - за то је неопходно одврати све шест вијака и лагано додиривати чекић на тело, поделити.
Разблажени мењач треба очистити чистом теписом и бензином - ово помаже у уклањању прљавштине. После тога, површина мора бити подмазана средством за уклањање лакова за одмашћивање. После тога, комплетан механизам је поново састављен и извршено је његово пуњење.
Уље за уље не сме се оксидирати, уништити температуром или падавинама, мора се конзумирати лагано и дуго време испаравања. Осим тога, мора имати специјалне адитиве који ће осигурати дуг вијек трајања мјењача и његових компоненти.
Маст која се може користити за црвени мењач може се купити у било којој продавници ауто делова. Уопште не постоје специфични брендови, али најпопуларнији међу власницима опреме је Равенол . Ово је приступачна и квалитетна мазива. Цена по литру почиње од 800 рубаља.
Бензин и потрошња горива
Да би разумели шта би требало изабрати за снега, важно је знати потрошњу горива. Вреди напоменути да овде не постоје специфичне вредности. Проток варира у зависности од снаге мотора, површине и топографије третиране површине, висине и густине снега, присуства леда. Идеално, мотор са 5, 5 КС. троши око 1 литар на сат рада, моделе од 7 КС. потрошити око 2, 5 литра. У просеку, ова вриједност износи 1, 5-2 литара. Стандардни капацитет резервоара за бензин је од 1, 8 до 3 литре. Стога, на једном уређају за пуњење горива може радити 1, 5 - 2 сата.
Оптимална опција за пуњење снежног плуга је бензин са октанским бројем од 92, у неким случајевима 95. Бензин треба сипати у снежну плочу из чистог контејнера. За двотактни мотор, важно је правилно направити смешу.
Савет! Пре него што сипате бензин, морате га протресати. Осим тога, не можете напунити резервоар изнад посебне ознаке.