- Карактеристике машине за уклањање снега
- Принцип рада јединице
- Заједничке несреће с мотором и њихови узроци
- Сновплов неће почети
- Замена погонских каиша у снијегу
- Пуж снежног плуга се не врти или полако претвара
- Поправка фрикционог прстена
- Савети за правилан рад снијега
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Избачивач снега је врста технике која постаје веома популарна у зимском периоду. Нарочито у њему су потребни вртларци и власници приватног становања. Да током ваших снежних падавина ваша техника није изостављена, мора се припремити за зиму унапред. Припрема се састоји у превентивном прегледу јединице за идентификацију могућих кварова. Уколико се пронађу, у већини случајева, могуће је поправити снијег за руке. У наставку ће се узети у обзир типичне грешке у снежној машини и методе за њихово само-елиминисање. Али најпре морате се упознати са унутрашњим уређајем технологије.
Карактеристике машине за уклањање снега
Све машине за снијег, без обзира на уграђени мотор, састоје се од сљедећих елемената:
- мотор;
- ладле;
- ротор или шофер;
- пражњење;
- гусенице или котачи;
- контролне дугмад;
- контролна плоча (не на свим моделима).
Мотор
Снежне снијежнице су опремљене са 2 типа мотора: бензинским или електричним . Мотор погони јединицу за уклањање снега, која укључује или шраф или ротор. Такође, ако је јединица самоходна, точкови и гусенице возе погон прикључен на мотор.
Буцкет
Такође се зове кућиште. Инсталиран је испред уређаја и служи као кућиште за механизам за уклањање снега. Канта се може направити од челичног лима или издржљиве пластике.
Гуттер
Главна сврха олука је усмерити избацени снег из јединице у жељеном правцу. Такође на неким жљебовима могуће је подесити опсег емисије . Дио се може направити од јаке пластике или метала.
Сцрев
Главно радно тијело снежног слоја је шраф. Израђен је по принципу Архимедовог вијака и дизајниран је тако да хватање и помјерање снијега у средиште канте. Аугер се производи од метала. Роб вијака може бити назубљен и глатко. Зупчасти шрафови су боље у стању да се изборе са леденим и сакривеним снегом.
У наставку су цртежи механизма за уклањање снега, који се могу користити за поправку ове јединице.
Ротор
Као и шраф, ротор је главни орган снежног плуга, али само од типа ротор. Овај део је направљен од метала и има облик диска са два или више лопатица или обликом пропелера са неколико радних кола који се постављају унутра.
Испод је дијаграм машине за скидање снега типа ротор.
Важно! Постоје двостепени снијежни чистачи, у којима су уграђени и вијци и ротори. У том случају, завртањ снабдева снег на ротор, и већ га избацује.
Точкови
Шасије за снијег имају стандардни дизајн: метални фелни и гумена гума.
За боље пријањање точкова на површину и смањење њиховог клизања, гуме имају "зиму" шему заштитника.
Цатерпилларс
Да би се побољшала пролазност великих снијега, као и агрегати средње тежине, користите гусенице уместо традиционалне шасије.
Захваљујући газљивима, јединица постаје стабилнија, што омогућава да се користи на терену с комплексним тереном, на примјер, на падинама, стрмим падинама и узвишењима.
Контролне команде
За помицање снега (без самог погона) и за извођење различитих маневара користе се дугачке ручке.
На ручку се може ставити дугме за старт (ако је јединица електрична) или полугу за гас у случају блата бензина.
Контролна табла
На неким самосталним машинама за скидање снега, можете погледати комплетну контролну таблу уређаја.
Панел може да прими: прекидач паљења, управљачке ручице погона точкова или гусенице, прекидач брзина (напред назад), полугу окретања жлеба, контролни орган вијка, контрола мотора, дугме укључивања халогеног предњих светала.
Следећи је електрични дијаграм система паљења бензинске јединице, која није компликована и стандардна је за ову врсту апарата. Може бити корисно приликом решавања проблема са системом паљења сопственим рукама.
Принцип рада јединице
Вијчани снијег се користи према следећем принципу. Након покретања мотора, бензина или електричног, пуж почиње да ротира са великом брзином. Када се канта потопи у снијег, шпорет почиње да га премјешта према средини. С обзиром да је у средини шпулне инсталирана лопатица, она снадбева снег и баца га кроз корито.
Начело рада роторске јединице није много различито. Након покретања мотора, ротор почиње да ротира. Канта се увлачи у снег, лопатице роторице зграђују масу снијега, срушите га и баците кроз корито.
Двостепени снијег ради овако. После покретања мотора, ротација почиње не само од пужа, већ и од ротоора уграђеног иза њега. Када снијег пада у ковчег, га шчепа шраф и доводи до центра кућишта. С обзиром да је ротор уграђен у средину цевовода, снег је заробљен ножем и бачен кроз корито.
Заједничке несреће с мотором и њихови узроци
Машине за снијег, упркос једноставности изградње, такође су подвргнуте неисправности. Пропусти могу бити једноставни као што корисник може елиминисати сами или сложенији. У таквим случајевима поправка машине за уклањање снега неће бити могућа без помоћи специјалисте. Најчешћи снежни падови су изражени у следећем.
- Избацивач снега не почиње . Узрок може бити неисправна свјећица или лош контакт високонапонског кабла у намотај или у поклопцу чепа.
- Мотор је нестабилан . Често је ово понашање мотора узроковано запушавањем свеће електроде или неправилно постављеним јаз између њих.
- Црни издувни гасови . Црни дим се може појавити због лошег квалитета бензина или због затвореног ваздушног клапна карбуратора.
- Јединица је престала да крене напред . Овај проблем се може јавити услед слабљења погонског кабла због неусаглашености погона трења или траке за вучу.
- Снажне вибрације . Уређај почиње да вибрира прекомјерно ако су вијци који причвршћују мотор на рам.
- Конопац стартера није растегнут . То значи да је замајац нешто заустављен. Биће неопходно отворити поклопац који сакрије механизам управљача и пронађе узрок џема.
- Јединица је престала бацати снијег . Може бити неколико разлога за неисправност: ванземаљски објекат је пао у шраф (ротор); Заштитни завртањ је одсечен; мотор ради на малом броју обртаја; Погонски ремен пролази због слабе напетости или чак се одваја; Шипови су прекривени ледом и не могу се окретати.
Сновплов неће почети
Ако не започнете снежни пљусак, прво морате бити сигурни у доступност горива и по свом квалитету: мотор се неће покренути ако је био у резервоару око 3 мјесеца. Неопходно је испразнити стари бензин, сипати свеже, пумпати га у карбуратор (ако то захтева инструкција) и покушати започети мотор. Обично замена горива даје позитиван резултат.
Проблеми са покретањем мотора могу се јавити у следећим ситуацијама.
- Сензор за уље блокира старт мотора . Осигурајте да у картеру има довољно уља користећи специјални мерни инструмент. Ако је ниво уља нормалан, можете покушати да искључите сензор. Ако се мотор покреће након што је сензор искључен, мора се заменити.
- Након притиска на дугме за покретање, стартер се мења . У том случају морате проверити батерију, јер се при ниским температурама пуњење батерије брзо губи. Акумулатор треба напунити у топлој соби, након чега треба уградити у јединицу и мотор који је покренуо стартер. Такође, стартер можда неће започети када се пробије. Проверите да ли је прилично једноставно: покрените мотор ручним стартом. Ако је мотор завршен, потребно је поправити или заменити склоп стартера.
- За стартера је тешко ротирати мотор коленастог вратила . Ово се може чути карактеристичним ниским звуком. Тешко је радити на радилици, обично због уљезег замрзнутог мраза, који је у мотору. Неопходно је поставити уређај у топлу гаражу неко време док се мотор не загреје на собну температуру, а након тога се бацач снијега излази на улицу и мотор почиње.
Важно! Никада не покушавајте да загрејете мотор са вентилатором. У већини случајева то доводи до експлозије горива и пожара. Осим тога, мотор има пуно пластичних делова, који се могу деформирати када се излажу високим температурама.
Ако се мотор не покрене помоћу ручног покретача, било уз помоћ електричног стартера, или након што крене, може доћи до 2 "криваца" кварова: модула паљења или карбуратора.
Проблеми са свећицом и паљењем
Да би се уверио да мотор не ради због свјећице, мора се извући из цилиндра. Прегледајте њене електроде. Ако су премазани угљеником или горивом, пажљиво их очистите, добро осушите и поставите тачан клиренс - требало би да буде 0, 75 мм.
Затим следите ове кораке. Ставите поклопац на утикач и додирните га (са металном навртком) до кућишта цилиндра мотора. Држите ручицу ручног покретача. У овом случају, између електрода свјећице мора се појавити искра. Ако се искра не појави, она је слаба или одбијена према изолатору, тада свећу треба заменити новом.
Ако након замене свећице још увек нема искре, требало би да тражите узрок у систему паљења (завој, магнето итд.). Најчешћи проблем је прилагођавање паљења .
- Скините поклопац који покрива магнет.
- Одврните завртње држећи модул за паљење.
- Узмите мали комад папира са правилног папира за штампање величине А4. Фолд папир 4 пута.
- Уметните траку папира испод модула за паљење, као што је приказано на следећој слици.
- Притисните завојницу према магнету и затегните причврсне елементе. На тај начин, подешавање паљења моторног мотора за снијег може се сматрати завршеним.
Подешавање вентила
Ако се снежни пламеник загрева лоше или након покретања мотора, чујете да ротације плутају, прво најпре проверите ваздушни филтер . Ако је запушен, мора се испирати и добро осушити.
Следећи разлог за плутајућу брзину су нерегулирани вентили мотора са унутрашњим сагоревањем . Вентили су подешени у овом редоследу.
- Одврните свећицу.
- Скините поклопац који затвара блок вентила.
- Скините поклопац, видећете камеру.
- Затим морате пронаћи мртво тачку клипа, то јест, њен екстремни горњи положај. Ово се ради с одвијачем уметнутим у рупу у којој је свећа постављена. Окрените вратило мотора за ременицу, проверите да ли је клип у горњој позицији. У том случају, рокери морају бити слободни.
- Прво, подешен је улазни вентил, онај десно. Између њега и камере треба да буде размак од 0, 1 мм. Да бисте поставили празнину, потребно је да користите специјални показивач мерача.
Уобичајено, ако убаците сонду у празнину, не би требала ходати превише слободно, али не би требала бити сувише чврста. Прво одвијте матичну матицу (ону која је мања) на стражњем краку десно, а затим отпустите велику навртку. - Уметните мерицу за мерење испод подупирача и мало причврстите матицу. Проверите сила стезања помицањем алата.
- Након постављања потребне силе стезања, причврстите матичну навртку.
- Излазни вентил је подешен на исти начин. Потребна је само сонда од 0, 15 мм.
- Након подешавања вентила, затворите поклопац овог уређаја и покрените мотор.
Проблеми са карбуратором
Још један кривац који не покреће машину за уклањање снега може бити неисправан карбуратор. Разлог зашто је снежна плоча глува, може се сакрити у запаљивању канала за гориво карбуратора, нарочито ако се мотор затвара приликом затварања дампера.
Ако погледате карбуратор тепиха за снијег, изгледа да је то прилично компликовано. Али уствари није. Следећа слика приказује модел карбуратора који је често присутан на машинама за скидање снега.
Уградња карбуратора снега:
- флоат цхамбер;
- пловак са игличастим вентилом;
- комора за мешање;
- дифузор;
- вентил за гашење;
- атомизер;
- вентили за гориво;
- ваздушни вентил;
- јет.
На количину горива у карбуратору одговара пловак. Ако се запремина горива смањује, пловак се пали, а иглични вентил отвара довод горива. Када је довољно, пловак ће се поново подићи, а вентил ће блокирати улаз. Даље, након коморе са пловком, гориво кроз млазницу и небулизер улази у резервоар за мешање. У њему, гориво се помеша са ваздухом, који улази у комору кроз улазну грану. Проток ваздуха се регулише помоћу вентила гаса.
Генерално, квар у карбуратору је узрокован запушавањем канала кроз које бензин улази у комору за мешање. Стога је потребно чишћење карбуратора .
- Пре почетка чишћења одвијте бочну навртку која се налази на резервоару карбуратора. Ово је плута, са којом можете исцедити бензин. Не заборавите да замените мали контејнер када одвртате утикач.
- Затим, одвојите саму шољу.
- Често се унутар чаше може посматрати акумулација масних мрља, која се морају уклонити.
- Као што можете видети да има пуно загађења, потребно је очистити читаво гориво. Да бисте то урадили, ископчајте карбуратор са цилиндра мотора. Одврните матице држећи ваздушни филтер.
- Скините филтер од вијака.
- Даље, искључите карбуратор све гране и црево за гориво.
- Искључите од карбуратора ручицу усисавања и уклоните све чворове од пужева.
- На дну карбуратора видећете плутајуће и гумене траке. Мора се уклонити и добро испрати.
- Затим, треба да очистите млазњак. Налази се у централном делу зграде. Може се одвртати са одвијачем. Да бисте очистили млазницу, можете користити иглу за шивање или танку жицу.
- Под млазом је мали рукав у облику цијеви. Такође треба уклонити и очистити све отворе, укључујући и бочне.
- Затим уклоните поклопац иглом и повуците пин помоћу пинцета. Исперите део у бензин и добро га осушите.
- Да бисте наставили са чишћењем карбуратора, неопходно је одвити пластични завртањ који се налази на врху уређаја. Али прије завртања потребно је запамтити колико је сјебано. У овом примјеру, шраф се простире око 2-3 мм.
- Након одвртања завртња, видећете гумени затварач. Такође треба извући.
- Рупа у кућишту, на месту где плута стоји, мора се испрати и уништити компримованим ваздухом. Можете користити компресор или конвенционалну ручну пумпу. За прање можете користити бензин или посебну течност за прање.
- Напуните течност у свим унутрашњим и спољашњим отвима у кућишту карбуратора, које ћете видети, а затим их удисати ваздухом.
- Монтажа карбуратора и његова уградња на мотор се јавља у обрнутом редоследу.
Нормално, подешавање карбуратора није потребно, пошто је навојни навој фиксиран лепком.
Замена погонских каиша у снијегу
Снежна плоча за вожњу појаса дизајнирана је за пренос ротационих кретања од погонске осовине до робота.
Двије врсте ремена уграђене су у машине за скидање снега. Први појас повезује вратило вратила са погонском осовином, а други преноси ротациони кретање на точкове.
Због тога, ако се снијег не иде напред, или се његов шраф не врти, онда морате поверовати појасеве и, ако је потребно, их замијенити. Да бисте поставили појас на снијег, следите кораке испод.
- Искључите жетву од снега.
- Скините заштитни поклопац који покрива јастуке са каишевима.
- Искључите шраф од мотора мотора тако што ћете одвијати неколико вијака.
- Затим морате поставити нови ремен на шкрипцу снега, тј. На шкателу вијчаног механизма. Величина појаса би требало да буде иста као и разбијена.
- Затегните механизам пужа (можда ће вам требати помоћ друге особе) на мотору и поставити појас на шину за погонско вратило тако да са једне стране стоји испод ваљка за притисак са причвршћеном опругом. Ролер служи за повлачење појаса.
- Када завртите механизам за шрафове на мотор, замјена сигурносног појаса ће бити потпуно завршена.
У случајевима када јединица одбија да иде, могу бити 2 разлога: хабање фрикционог прстена и руптура погонског појаса кола. Ако је квачило у реду, а затим да бисте уклонили прекид остајете да промените погонски ремен.
Погонски ремен се замењује на исти начин као и појас. Тек након искључивања механизма за вијке, поклопац који сакрије погонску шницу (означен стрелицом) мора бити уклоњен.
Пуж снежног плуга се не врти или полако претвара
Проблеми са окретањем шпулзја могу бити узроковани из више разлога: одсечивање заштитних вијака, недовољно напетост или ломљење кабла погонског сондера, ломљење редукторја завртња.
Замена вијачних вијака
Чињеница да се завртањ за завртање не окреће може утицати не само на појасу шипке, који је отргнут, већ и на вијачне вијке. Посљедњи су направљени од меког метала и служе за причвршћивање шпулета.
Ако ротациони шарнир налети на препреку, као што је ивичњак или камен, онда су вијци прекинути, пиштољ се зауставља, а приметите да не баца снег када мотор ради. Стога, стрижни вијци обављају заштитну функцију и спречавају пропадање мењача, као и сам пуж.
Замена вијака за вијак, ако се пуж не врти, је прилично једноставно. Потребно је поравнати рупу на вијку рупом на осовини и убацити га у њега, а затим га причврстити помоћу матице или опруге, као што је приказано на слиједећој слици.
Замена кабла погонског уређаја
Понекад слабљење кабла за вожњу свода узрокује да бацач снијега баци снег лоше. Ово је због чињенице да притисни ваљак са прикљученим каблом притисне погонски појас са недовољном снагом. Понекад овај кабл пада, што доводи до заустављања вијка за уклањање снега. У овом случају, кабел кабла мора бити замењен. Прво, кабл је уклоњен са дршке јединице, а затим је одвојен од ваљка за притисак.
Поправак редуктора вијака
Поправак вијака, односно, тачније, његовог редуктора, који је одговоран за пренос ротационог кретања на осовину вијка, захтијева се када се вратило вијака не окреће или је његов покрет кретен. Редуктор обично не успије због природног хабања брзина.
Понекад се зупци зупчаника могу сломити ако корисник поставља уобичајене (металне) завртње на осовину за шрафове уместо сидрених вијака. У том случају, када покретни вијак удари у чврсту препреку, вијци се не прекидају, а сва оптерећења падају на зупчасти редуктор, од којег не успију.
На следећим фотографијама можете видети како изгледају нови и истрошени зупчаници мењача.
Да бисте уклонили мењач, морате искључити цијелу снежну плочу са мотора. Како уклонити шраф, описан горе. Затим морате демонтирати пужни прстен да бисте дошли до мењача монтираног на осовину.
Кућиште зупчаника се састоји од две половине, које су причвршћене заједно. Након уклањања вијака, тијело ће се раздвојити и видећете конвенционалну зупчасту зупчасту и црвену опрему монтирану на осовину.
Најчешће, зуби се сломају на конвенционалном мењачу, тако да га треба уклонити са осовине и заменити новим.
Савет! Пре завртања између две половине тела, примените доста графитне масти на све степенице редуктора.
Након подмазивања, окрећите редуктор и саставите цео механизам за уклањање снега у обрнутом редоследу.
Поправка фрикционог прстена
Фрикциони прстен је детаљ трансмисије, захваљујући коме долазе покретачи снега.
Прстен се монтира на точку квачила.
Код нормалног рада снега, са свим правилима за пребацивање брзина, фрикциони прстен је подложан веома спорном хабању. Али, кршењем правила, овај елемент брзо се брише и не ради.
Разлози за хабање гуменог прстена могу бити следећи.
- Када јединица ради, корисник пребацује зупчанике без заустављања машине . У таквом случају, гумени заптивач се подвргава великим оптерећењима и хабању. Када прстен носи, метални прстен се такође деформише, након чега машина за уклањање снега престане да се креће.
- Брза обрада прстена и појављивање дубоких жљебова узрокују безбрижно руковање уређајем . То јест, оператер дозвољава да се точкови клизају, на примјер, на надморским висинама, на тешким дијеловима пута или у великим снијегима.
- Такође, трење се испарава због баналне корозије прстена због влаге . Ако после рада није могуће спровести превентивне мјере за уклањање снијежних остатака из овог блока, прстен рђа, црумбља и трење престају обављати своје функције.
Када квачило носи, уређај почиње да кретава или потпуно зауставља. Такође, постоје проблеми при пребацивању брзине машине и при промени смера путовања (напред назад).
Поправљање фрикционог диска својим рукама је следеће.
- Испуштање горива из резервоара;
- Уређај поставите у положај за оне. услуга, као што је приказано на следећој слици;
- уклоните точкове из јединице;
- уклоните поклопац кућишта кућишта тако што ћете одвртати 4 или 6 вијака (у зависности од модела машине);
- демонтирати шасију;
- Скините десне и леве прирубнице (погледајте слику испод) - ово су поклопци који покривају лежајеве;
- Померите шестерокутни осовину лијево и уклоните плочу за фрикцију из ње.
Ако није истрошен само прстен, већ само сам точак, онда је потребна потпуна замена квачила . Да бисте заменили гумени прстен, одвуците 4 вијка, извадите израђени део и убаците нови у диск, а затим привијте причвршћиваче.
Састав целокупне фрикционе јединице и сњег плуга обично се врши у обрнутом редоследу.
Савети за правилан рад снијега
Да би се продужио живот машине за уклањање снега и смањила вероватноћа различитих кварова, потребно је придржавати се одређених правила за бригу о овој врсти опреме.
- Пре него што дође зима, потребно је провјерити све вијке за причвршћивање на снежној цеви и, по потреби, затегните их. Такође проверите напетост појаса и стање свих покретних делова уређаја.
- Окрените уређај, провјерите интегритет вратила стругача, чији је задатак сјечивање снега са земље. Ако је овај део истрошен и није замењен временом, онда ће у будућности то оштетити тело вијака.
- Обратите ниво уља у кућишту мотора . У ове сврхе постоји посебан ослонац на кућишту картера. Што чешће проверавате ниво уља, смањена је вероватноћа отказа мотора. У просеку, уље ће се потрошити након 25 сати рада снијега.
- Након завршетка чишћења снијега, немојте одмах угашавати мотор јединице. Неопходно је пустити машину у празном ходу са ротирајућим шрафовима. Ово ће омогућити покретним дијеловима снежног зупца да се ослободи остатака снега и леда. Такође се препоручује да се јединице јединице, прекривене снегом или ледом, сипају топлом водом, а затим их обришите и осушите. Ако се влага у механизме јединице, онда се може уклонити керозеном у облику прскања (продат у цилиндрима). После чишћења, снијег мора бити ускладиштен у топлој гаражи или другој просторији.
- Најмање једном сезоне проверите и очистите свећицу . Ако је потребно, замените део новим.
- Такође, једном сезони потребно је подмазати све лежајеве, мењач и ексцентрију. ЛИТОЛ-24 се може користити за подмазивање .
- Пре слања снежне плоче у дуготрајно складиштење неопходно је: уклонити нагомилану прљавштину на свим деловима уређаја; уклонити све влаге са свих дијелова уређаја; исцедити све бензине из резервоара и подмазати све своје радне елементе; уклоните батерију (ако је обезбеђена дизајном уређаја) и чувајте га одвојено од уређаја.
Што се тиче електричних снијега, њихова пажња се обавља на исти начин као и код бензинских агрегата, изузев правила за одржавање ИЦЕ-а.