Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Упркос једноставности изградње тестере, тешко је пронаћи проблем узрока ако дође до квара у раду, а понекад чак и са потпуним отказом машине. Наравно, искусни учитељ ће одмах моћи утврдити шта је довело до тог или оног неуспјеха. Али обичан корисник, како би наишао на грешке моторне тестере и сам обавио поправке, мораће проучавати симптоме који су инхерентни за један или други слом.

Моторне кочнице погрешне

Мотор је главна чвориште моторне тестере, а већина пропуста који се јављају у њему повезана су са бензинским мотором. Правилна дијагноза може одредити узроке и методе за решавање проблема чак и неподржаног корисника.

Главни проблеми при покретању мотора могу бити следећи:

  • мотор не почиње;
  • ради неизвесно;
  • Постоји почетак, након чега се јединица одмах баца;
  • штандови када су учитани.

Малфункције система паљења

Пре свега, разлог због кога ланчана тестера не почиње, морате тражити у систему за паљење уређаја. Морате почети провјеравајући свећу, јер постоји могућност да је варница нестала.

Према стању одвртане свеће, можете утврдити како функционише систем за гориво. Свећа је увијена посебним кључем.

Следећа слика приказује 3 опције за стање свјећице.

Потапана свећа говори о свом вишку у цилиндру. Ако је свећа поплављена, карбуратор највероватније није подешен правилно, или су правила о покретању мотора прекршена. Свеца треба темељито избрисати и осушити. Такође је потребно сушити комору за сагоревање:

  • искључите довод горива;
  • са вијугастом свећом неколико пута повлачите стартер да уклоните сав бензин од цилиндра:
  • Поставите свећицу на место и подесите карбуратор у складу са упутствима.

Велика количина угљеника на свећици изазива неправилна веза између уља и бензина током припреме мешавине горива, као и неисправности у систему за довод горива. Ако је смеша правилно припремљена, употребом квалитетног уља, онда подесите карбуратор. Свећу са угљеником треба очистити испуштањем у бензин. После тога, мора се обрисати сувом, помоћу игле за уклањање остатака паљења и очистити електроде финим шмирглом.

Такође, проверите свјећицу за исправан размак између електрода. Уобичајено, клиренс мора бити у распону од 0, 5 до 0, 65 мм.

Ако је свјећица суха, потребно је провјерити присуство искре на својим електродама како би се спречило неисправност система за паљење.

  1. Ставите поклопац на утикач с високонапонским каблом.
  2. Држите поклопац, причврстите навој свеће до цилиндра.
  3. Притегните ручку стартера неколико пута и проверите да ли искра скочи између електрода. Нормално, искра би требало да буде светла. Слаба варница указује на могући квар у контакту за паљење или у самој свећи.

Ако постоји искра, онда се проблем мора наћи у систему горива. Без искре - узрок може бити покривен у самој свећи (треба га заменити) или системом паљења. Одсуство искре може проузроковати оштећен кабл, који треба проверити звоном "звонца". Са радном жицом, треба да се укључите - проверите модул за паљење. Квар намотаја паљења или неправилно изложен размак између њега и магнета такође може узроковати чињеницу да је искра нестала.

Паљење на моторној тестеру је једноставно: фиксирани магнет је фиксиран на вратилу мотора. На одређени јаз је причвршћен намотај. Када се магнет ротира, електрична струја се ствара у калему, који се напаја на електроде свеће. На следећој слици је приказано место на којем је постављена исправна празнина између завојнице и магнета.

Размак између ових делова треба да буде 0, 2-0, 4 мм. Ова дебљина су зидови конвенционалне пластичне бочице, а из ње можете направити шаблон (сонду), одсећи малу траку.

Клиренс је следећи:

  • одвијте завртње држећи завој;
  • поставити шаблон између магнета и намотаја;
  • лагано притиснути завојницу на магнет;
  • затегните вијке за причвршћивање завојнице и уклоните шаблон.

Грешке у систему горива

Ако моторна пила не почне добро, а систем паљења је у реду, онда је неопходно проверити читав систем горива на уређају. Пре свега, потребно је подесити снабдијевање мешавине горива цилиндру мотора преко карбуратора тако што га правилно подесите .

Затим морате погледати како се моторна пила понаша.

  1. Уређај постаје након покретања . Ако неправилно припремите мешавину горива додавањем више уља него што би требало да буде, онда ће уређај одмах глув или радити само на сумп.
  2. Мотор ближи брзину у празном ходу. Ово је знак утишаног карбуратора затамњеног са угљеником (неопходно је очистити уложак угљеника), замашени ваздушни филтер (потребно је да га оперете), неправилно подешавање карбуратора.
  3. Јединица се затвара са максималном брзином. Прљави гориво или филтер за ваздух, који се добро очисти. Често такво понашање мотора може проузроковати одлагање резервоара за гас. Очишћен је нормалном игло. Осим тога, квар мембране, која делује као пумпа за гориво, такође може спречити да мотор повећава максимални број обртаја у минути. Биће потребно разбити карбуратор и заменити мембрану ако изгуби еластичност.
  4. Моторна тестера престане да ради под оптерећењем . Ово је знак неправилног подешавања карбуратора, неправилно припремљене смеше или прљавог филтера за ваздух.
  5. Пумпа за гориво не ради . Ако прајмер не пумпа бензин, али се то дешава, најчешће, после дугог паузе у јединици, онда је потребно провјерити карбуратор. Како изгледа и где се прајмер налази на ланцу тестере Хускварна, приказан је на следећој слици.

    Унутар карбуратора постоји распршени вентил, који се може држати када је гориво око дуго времена. Да бисте решили проблем, неопходно је темељно испирати карбуратор бензином или текућином за испирање, а затим све вентиле удисати компримованим ваздухом.
  6. Моторна пила не почиње топло . Ако сте, након што му прикријете моторну тестеру, после кратког временског периода неуспешно покушавајући да га започну, у већини случајева то је узроковано губитком компресије у клипној групи.

Компресију се проверава помоћу компресометра који је навртан у цилиндар уместо свећице. Даље, потребно је повући стартер и пратити очитавање уређаја. Нормално, нова моторна тестера показује компресију у распону од 8 до 12 атмосфера. Код читања испод 8 атмосфера, мотор неће радити.

Компресија може нестати због огреботина на унутрашњој страни цилиндра и бочне површине клипа. У овом случају, морате промијенити читаву групу клипа.

Проблеми са ланчаним моторним тестерама

Поред проблема са моторима, моторна тестера може имати проблеме у раду због неисправности уређаја за резање (јединице за пиле), која се састоји од пумпе за уље, гуме и ланца тестере.

Гума не добија уље

Нормално, ако уље не улази у ланцу моторне пиле, потребно је провјерити канале кроз које се уље испоручује пнеуматика и очистити их од контаминације. Ако претходна радња није нашла узрок проблема, онда ћете морати да проверите пумпу за уље. За ово вам је потребно:

  • уклонити део ланца моторне тестере;
  • уклоните спојницу;
  • Након одвртања 3 вијка, уклоните поклопац који сакрије пумпу;
  • дођите до зупчаника пужног зупчаника, који ротира осовину пумпе.

Ако се навој на њему носи, вратило се не окреће, пумпа не ради, ланац не подмазује. Мора се заменити носач. Такође можете извући пумпу за уље и ручно покупљати уље кроз њега. Ако се не пумпа, пумпа треба заменити.

Филтер за уље за моторне тестере

Не заборавите да уклоните филтер за уље из резервоара и очистите га, ако је потребно.

Такође, недостатак подмазивања може бити због цурења . Провјерите нејасноћу цијеви од пумпе за уље. Ако је танка прекинута, цеви се мењају на нове.

Ланац је разбијен

Ако је ланац растргнут током рада моторне пиле, то би могло да се деси ако удари у чврст предмет, на пример, на ноктију. Ако је ланац константно разбијен, разлози могу бити сљедећи.

  1. Ниски квалитет метала, из којег се прави ланац тестере. Потребно је купити тестере за сечење бензина од познатих брендова.
  2. Прегревање ланца због лошег подмазивања . Као резултат, пила се прегрева, својства метала се мењају, и пада под оптерећењем. Потребно је провјерити цијели систем подмазивања моторне тестере (горе описан).

Такође о разлозима честих пауза ланца можете сазнати из овог видеа.

Ланац се не окреће

Ова невоља често прогања неискусне власнике моторних тестера. Они заборављају да уклоне кочницу након покретања мотора. Као резултат, ланац се не окреће, систем кочења се прегрева, а механизам квачила се разбија. Проблем се решава уклањањем тестере са кочнице. Ако квачило не буде "изгорело", приметићете ротацију ланца. У супротном, механизам квачила мора бити замењен.

Ланац је брзо досадан

У суштини, разлог што је ланац брзо досадан је лош квалитет пиле . Покушавајући да уштеде приликом куповине брендираних ланаца, власници моторних тестера купују тестере непознатих произвођача или неискуством прибављају лажове под познатим брендовима. Најбоље је купити резач за бензоре у брендираним продавницама. Велику популарност међу власницима ове технике је ланац тестере Стихл (Цалм).

Ланац се не зауставља

Ако током рада моторне тестере приметите да се ланац тестере не зауставља у правом тренутку, онда овај прекид може имати 2 опције.

  1. Кочиона трака постаје прљава . Када радите тестере, прљавштину, пиљевину, прашину и сл. Може се наћи испод траке. Као резултат, кочиони механизам је закључан и круг се не зауставља када се гас отпушта. Елиминише проблем чишћења овог чвора.
  2. Кочиони појас истрошен . Неопходно је заменити овај елемент кочионог система.

Ланац клинит

Ово се дешава када се водећи или погонски зупчаник исцуре. Ланац обично почиње да се клини под оптерећењем. Али без оптерећења, пила се може окретати. На слици испод приказана је истрошена ланчана тестера.

На следећој слици је приказано да је разлог зашто клинички ланац треба да погледате локацију погонског ланчаника.

Али шта да радите ако се моторна тестера у потпуности заглавила, а сви покушаји да се потегну за стартера су неуспешни? Такав квар се понекад налази на кинеским моторним тестерима. То је узрокован вијцима који су ослабљени од вибрација, који је мотор причвршћен на пластични поклопац уређаја. Ови завртњи налазе се директно испод замајца (магнето). На слици испод приказана је локација проблематичних вијака.

Твистинг, они почињу да трљају против замајца и могу у потпуности заглавити моторну тестеру. На следећој слици налази се замајац са расположивим ошамућењима од вијака.

Да бисте решили проблем, уклоните замашњак са осовине мотора и затегните вијке.

Моторне тестере са кочницама

Овај проблем се може јавити ако је ланац тупан или неправилно ооштрен. Ово се у великој мјери односи на нове моторне тестере. Међутим, ако се гума исече, па чак и након замене ланца, приметићете да је пила на страну. Заштита од пнеуматика може се лако одредити ако га ставите на равноправан стуб и причврстите квадрат, како је приказано на следећој слици.

У овом случају можете видети да постоји размак од око 2 мм између пнеуматика и угла. Због тога је једнострано хабање гумених гума покварено. Проблем се решава само заменом пнеуматика новим.

Важно: Да бисте продужили век трајања моторне тестере, потребно је да се с времена на време уклања и обрне. Због тога, пнеуматик ће се носити равномерније и неће изазвати скењање ланца.

Зашто се моторна пила загријава?

Нова моторна тестера се загрева, јер сви детаљи клипне групе још нису искоришћени. Због тога, јединица мора да прође пролаз, током којег не сме бити дозвољено прегревање мотора. Ако је јединица већ укључена, прегревање мотора може довести до каснијег паљења, наравно, под условом да је запаљива смеша припремљена без поремећаја пропорција. Да бисте решили проблем, требате подесити систем за паљење уређаја.

Зашто тече нафта

Многи власници моторних тестера суочавају се са таквим проблемом, јер уље излази из јединице. Најчешће протиче уље због оштећења црева за уље прикључено на пумпу за уље. На слици испод се види тачно случај када је крај црева срушен и не стоји чврсто на прикључку пумпе.

Али да бисте дошли до овог места, потребно је уклонити механизам квачила са осовине. У неким моделима, уље за моторно уље може да се протиче у тачки прикључења пумпе за уље са цревом за уље (означено стрелицом на слици).

Да бисте избјегли цурење мазива, потребно је извући ово црево из слијетања. За ово, можете користити клешта, извлачење споља од ње. На крају цријева видећете гумени затварач који је узрок цурења уља. Ова плута мора бити добро обрисана како би се уклонило остатак уља, након чега би његово седиште требало запечатити нечим. Можете користити аутомобилску заптиву или траку, како је приказано на следећој слици.

Затим уметните црево у отвор, замените утикач и причврстите га помоћу равног одвијача. У овој операцији за уклањање цурења уља се може сматрати завршеним.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Кућни апарати