Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

На картицама за гориво од боца користе се двотактни мотори са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) и четверотактни вентили. Али систем паљења у њима се не разликује једни од других, стога ће поправка и подешавање датог система паљења горива бити идентични за различите врсте ИЦЕ.

Како систем за паљење ради на тримеру

Систем паљења двотактног ИЦЕ састоји се од 2 елемента: замајца и завојнице (магнето). Слика испод показује како изгледају.

На замајцу постоји радно коло које ради као вентилатор за хлађење мотора. На једној страни замајца су и трајни магнети, приказани на слици са стрелицом.

Када се замајац ротира, електрична струја се производи у калему, која служи за стварање искре на свјећици. Искра се појављује у тренутку када су магнети директно испод магнета.

Зашто вам је потребно подешавање паљења

У неким случајевима, када се мотор не започне, потребно је подешавање паљења. Наравно, прво морате провјерити употребљивост свећице и високонапонског кабла са поклопцем.

Подесите паљење на двотактном мотором како бисте осигурали благовремено паљење горива у комори за сагоријевање мотора . Испод је дијаграм из којег можете разумјети принцип ИЦЕ-а.

Искра у свећи треба да се појави у моменту компресије горива од стране клипа, када не достигне врло мало мртвог центра (ТДЦ). Када клип прође ТДЦ, дође до паљења мешавине горива, због чега клип под дејством експлозије пада.

Због тога, ако из неког разлога (углавном због померања замајца на вратилу у односу на његов првобитни положај), дође до паљења горива пре него што клип прође ТДЦ, враћа се назад, а радилица се окреће у супротном правцу. Овај покрет може оштетити склоп стартера, одскочити стартни кабл, итд. У овом случају долази до раног паљења горива .

Такође може бити касније паљење на трим табу: клип након компресије горива, који се не упали, пада и у том тренутку се појављује искра. У овом случају, мотор неће или започети, или значајно губити снагу и неће добити замах.

Али такви проблеми са раним или касним паљењем на двотактним ИЦЕ су прилично ретки, јер је замајац са магнетима већ инсталиран у исправном положају, који је савршено усклађен са кретањем клипа. Осим тога, замајац је причвршћен на осовину са кључем и навртком. Због тога је искључена неправилна инсталација дела.

Уопштено, подешавање паљења је да поставите тачан размак између магнета и замајца.

Како проверити сервисабилност магнета

Магнето је главна улога у систему за паљење мотора и представља намотај са примарним и секундарним намотајима који се налазе око језгра . Често, због неисправног магнета, искрица на свјећици нестаје, а паљење горива се не појављује. Да бисте провјерили завојницу, потребно је користити тестер и извршити сљедеће кораке.

  1. На тестеру, када сте унели режим мерења отпорности, потребно је поставити 200 ома. Овим ће се проверити примарно намотавање.
  2. Прикључите једну електроду тестера на "маса" намотаја, а друга на контакт који излази из магнета. Нормално, отпор треба да буде од 0, 4 до 2 ома.
  3. Да бисте тестирали секундарни намотај, потребно је поставити прекидач инструмента на 20 ком. Надаље, једна сонда уређаја се убацује у капу свеће, а друга - повезана је са "маса". Нормално, вредности отпорности треба да буду у распону од 4-6 кв и више (у зависности од модела).

Ако круг прекида, уређај ће показати бесконачност, а када је затворен, 0 (нула).

Ако немате тестер, онда можете користити следећи метод, показујући велику пажњу да електрода не додирује цилиндар, у супротном ће се завојити горионик.

  1. Скините поклопац од свеће. Не морате да извлачите свећу да задржите компресију.
  2. У капу морате уметнути нокат без поклопца. Нокат би требало да буде таквог пречника да би се добро држао у поклопцу.
  3. Нанесите поклопац са ноктију до цилиндра користећи диелектрик тако да размак између електроде и тела цилиндра износи између 5, 5 и 7 мм (али ни на који начин не додирује "масу").
  4. Користите стартер да симулирате почетак мотора неколико пута. Кључ за паљење мора бити укључен.
  5. Обратите пажњу на то да ли се појавила варница и коју боју има.

Уобичајено, искра мора бити јака, бела, или плавичаста. Ако је искра слаба, а његова боја је наранџаста или жута - то указује на неисправан магнет.

Такође треба узети у обзир чињеницу да понекад магнет у хладном стању може дати добру искру. Али након грејања због унутрашњих грешака, престаје да ствара струју. Чим се хладњак хлади, тример се поново покреће и ради још неко време док се магнето не загреје поново. Такав намотај треба заменити.

Понекад сличан проблем са грејањем може проузроковати свећицу, чак и ако је намотај ОК, тако да морате да проверите оба дела.

Алгоритам прилагођавања паљења

Паљење на тримеру се лако подешава.

  1. Скините поклопац мотора тако што ћете одвити све завртње држати. На пример, на Патриот Патриот ПТ 2540, како би уклонили хаубу, потребно је одвртати кућиште ваздушног филтера и користити одвијач са равним ножем како би га уклонио из држача. Након тога, пластично кућиште се лако може уклонити.

  2. Користећи одвијач, одврните 2 вијка (немојте потпуно одвртати), држећи магнет.
  3. Окрените ручицу тако да су магнети на врху.
  4. Даље, како би правилно поставили најбољи јаз између замајца и завојнице, можете користити редовну пословну картицу или џепне календаре . Ако ниједан од вас није при руци, а затим да подесите паљење, можете користити лист папира А4, преклопити га 2 пута (на крају, добијате дебљину од 4 листе). Ова дебљина ће бити довољна да добије оптимални размак и подеси паљење. Убаците визит карту или папир између завојнице и магнета.
  5. Магнетно поље ће извући завојницу на замајац. Држећи магнет са прстима у овом положају, затегните завртње држећи га.
  6. Извадите визит карту. Након тога се подешава паљење на тримеру.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Кућни апарати