Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Аутомобилски компресор је уређај који је значајно поједноставио процес пумпања гума, који је традиционално направљен помоћу ручне или ножне пумпе. Ова јединица може да ради у аутоматском режиму, има компактне димензије, а пумпањем гума са њим не захтева употребу физичког напора. Иако аутокомпресор нема сложен дизајн, неки од његових чворова могу на крају пропасти. Да би сам уређај поправио самостално, неопходно је имати идеју о томе како је уређено и по којем принципу ради.

Уређај и принцип рада компресора

Компресори за пумпање точкова су мембранског типа и типа клипа. Оба типа уређаја су дизајнирана да компримују ваздух и разликују се не само конструктивно, већ и принцип рада.

Мембрански уређаји

Ако погледате уређај аутомобилског компресора мембранског типа, можете схватити да је главни елемент јединице, са којим се компримује ваздух, мембрана . Израђен је од гуме или метала.

Постоји мембрански аутокомпресор од следећих елемената:

  • електромотор, који погони погон компресорске јединице;

  • комора за компресију на којој су уграђени 2 вентила;
  • гуму, полимер или металну мембрану која се налази у компресионој комори;
  • штап који повезује клип са мембраном;
  • клип прикључен на штап и прикључни штап;
  • спојни штап и ручица;
  • Омотач у коме се налази ручни механизам (КСхМ).

Аутокомпрессор ради по следећем принципу . Руководилац претвара ротацију погонског вратила у удвостручујуће покретање спојне шипке. Онај који је повезан са клипом погони га. Клип, померајући горе и доле, покреће мембрану помоћу штапа. Померајући се надоле, дијафрагма ствара вакуум у компресионој комори, која отвара улазни вентил. Када отворите последњу комору, испуњен је ваздухом. Померајући се према горе, мембрана провоцира затварање вентила за усисавање, а почиње процес компресије ваздуха. Када се постигне одређени степен компресије, отвара се издувни вентил, након чега ваздух под притиском улази у црево прикључено на пнеуматику. Када се мембрана помера надоле, поново се ствара вакум у комори, из које се излазни вентил затвара, а улазни вентил се отвара. Даље, цео процес описан горе се понавља.

Важно! Због чињенице да је компресорска комора херметички одвојена од картера, ваздух на излазу апарата нема никаквих страних нечистоћа. Осим тога, у мембранским јединицама искључено је цурење ваздуха кроз уљне заптивке или клипне прстенове, што позитивно утиче на перформансе аутокомпресора.

Клипови агрегати

У апарату за пумпање гума типа клипа, главни део је клип.

Овај тип пумпе за аутомобиле састоји се од следећих јединица и делова:

  • електромотор који погони погон апарата;
  • комора за компресију (цилиндар) са улазним и излазним вентилима;
  • ваздушни филтер;
  • клип који има заптивни прстен;
  • КСхМ, састоји се од шипке и ручице;
  • Уградни омотач у којем се налази кућиште мотора;
  • манометар који је дизајниран да прати ниво притиска у пнеуматицима и може се инсталирати на цилиндар или црево.

Уређај функционише на следећи начин . ЦЦВ се управља помоћу зупчаника или директног погона. Претвара ротационе кретање погонског вратила у узвраћање, што доводи до кретања клипа горе и доље. Клип, померајући се надоле, ствара вакуум у цилиндру, због чега се отвара улазни вентил. Ваздух пролази кроз филтер и отворени вентил, улази у цилиндар. Како се клип помера нагоре, ваздух у цилиндру је компримован. Када се у комори за компресију постигне одређени ниво притиска, отвара се издувни вентил, кроз који излаз из ваздуха излази из апарата. Даље, када се клип помери надоле, издувни вентил се затвара, а улазни вентил се отвара и циклус се понавља.

Заједнички проблеми клипних компресора

С обзиром на то да се дизајн мембранских аутокомпресора значајно разликује од клипног уређаја, неки сломови ових уређаја бит ће карактеристични само за одређени тип агрегата.

Најчешћи недостаци аутокомпресора клипа, који се могу ручно уклонити, укључују следеће:

  • уређај се не укључује;
  • Мотор јединице ради, али ваздух не пумпа;
  • апарат не ствара потребан притисак;
  • компресор се искључује спонтано.

Машина се не укључује

Компресори за пумпање пнеуматика имају каблове за напајање (каблови) за повезивање са изворима напајања на 12 В. Неки модели уређаја повезани су са упаљачем за цигарете, а неки са батеријом.

Ако се електрична пумпа не укључи, прво проверите струјне каблове за оштећења . Они могу "звонити" тестера. Такође, ако је компресор повезан са упаљачем, проверите интегритет осигурача који је инсталиран у утикачу. Ако осигурач удари, мора се заменити.

Савет! Најчешће, када се осигурао осигурач, власници Торнадо ауто пумпи се сукобљавају. Због тога, пре него што прикључите уређај на упаљач, неопходно је проверити напон у другом.

У екстремним случајевима, уређај се можда неће укључити због квара мотора . Најчешће, навијање мотора опече због прегревања. Лакше је купити нови ауто компресор, пошто ће поправак мотора компресора коштати 80% цене новог уређаја.

Мотор јединице ради, али ваздух не пумпа

Ако се чује звук мотора када је машина укључена, али ваздух не излази из црева, а затим да би се дијагностиковала јединица, неопходно је раставити:

  • одвуците 4 вијка који држе поклопац кућишта кућишта;

  • Одвијте и 4 вијка који су постављени на глави клипа;

  • уклоните главу цилиндра.

Вентил је уграђен у глави цилиндра, што је чест разлог због ког се машина не пумпа . Да би се решио проблем, неопходно је уклонити заптивач и диск са вентилом из главе клипа.

Испод вентила налази се мали О-прстен, који се на крају може истрошити. Код његовог погоршања вентил се не уклапа чврсто и пролази ваздух. Као резултат тога, компресија другог се не појављује. Понекад се овај прстен може померити са седишта. Ако се то деси, вентил такође неће моћи да се затвори. Често се вентилна плоча једноставно ломи. У овом случају, он мора бити замењен. Овај део, као и остали делови, може се купити у онлине продавницама.

Још један разлог због ког се уређај не пумпа, може бити ослабљени завртањ, помоћу кога је ручица причвршћена на вратило мотора.

Ако се вијак одвија, вратило мотора се окреће, а ЦЦМ ће остати непокретан.

Уређај не ствара потребан притисак

Ако приликом покушаја надувавања пнеуматика није могуће добити потребан притисак, онда су вентили можда узрок проблема, као у претходном случају. Под њима различити контаминанти могу ометати добру адхезију. Да бисте поправили компресор за пумпање гума, морате раставити главу клипа и очистити све детаље из нагомилане прљавштине.

Понекад недовољни притисак ваздуха на улазу уређаја може бити због деформације обложеног прстена обложеног на клипу.

Да бисте уклонили клип, морате уклонити рукав рукава и самог рукава.

Клип О-прстен се може деформирати због прегријавања уређаја . За поравнање прстена, прво се мора омекшати. У ту сврху се може користити било растварач 646 или течност ВД-40. Након што ринг постане мекан и еластичан, треба га изравнати, поставити рукав и кошуљу на своје место. Проверите да ли се клип правилно помера у рукаву, ако померате вратило мотора.

Компресор се спонтано искључује

Неки модели аутокомпресора су заштићени од прегревања . Из тог разлога уређај се може спонтано искључити, на пример, током дужег рада. Међутим, прегревање уређаја може бити узроковано и одбацивањем фабрике, нарочито у јефтиним моделима. Постоји дефект у лошем уклапању кертриџне рукаве на кошуљу . У овом случају, уклањање топлоте из клипне јединице се смањује и, као резултат, глава клипа и мотор се прегрејавају.

У том случају, поправљање пумпе за аутомобиле ће се састојати у уклањању размака између рукава и јакне (можете користити алуминијум или топлотну маст). Танка алуминијумска плоча се може "извући" резањем обичне пивске конзерве. Алуминијум треба обмотати рукав и чврсто га убацити у кошуљу. Након ових радњи, пренос топлоте ће се побољшати, а компресор ће се спонтано зауставити.

Малфункције мембранских аутокомпресора

Мембрански аутокомпресори се врло ретко руше . Иако се одликују неким кварима инхерентним у клипним уређајима: оштећење кабла за напајање или упаљеног осигурача у утикачу, који се користи за повезивање са упаљачем за цигарете.

Али, ипак, главни елемент уређаја за пумпање гума, који може пропасти, је мембрана . Најчешће је направљен од гуменог или другог пластичног материјала, који се грубље на ниским температурама и постаје нееластичан. Ако се овакав аутокомпресор укључи при ниској температури околине, онда ће мембрана једноставно прекинути . У овом случају, поправак аутомобилског компресора овог типа ће се састојати од замене мембране.

Како промијенити манометар у компресору

У случају квара потребно је заменити манометар на компресору аутомобила. Овај мерач може бити инсталиран одвојено од уређаја, на цреву или на глави цилиндра.

Ако мерач показује нетачне вредности или уопште не функционише, треба га одвртати и купити сличан, са одговарајућим навојем и скалом.

Савет! Како не би дошло до грешке при куповини новог манометра, препоручљиво је да га однесете и питате продавца да преузме аналог.

У неким случајевима је тешко пронаћи одговарајући уређај. Да се извучемо из ове ситуације, једноставно је: добити манометар за компресор аутомобила и чеп са одговарајућим навојем . Причврстите манометар са цијевима на крају црева, као што је приказано на следећим фотографијама.

Савет! Препоручује се купити манометар са вентилом који је уграђен на њега. Биће корисно у случају прекорачења притиска у гумама. Да бисте благо испустили ваздух из волана, потребно је само притиснути дугме притиска дугмета.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Кућни апарати