- Уређај и принцип рада система за паљење моторне жице
- Угао унапредјења паљења
- Поступак за проверу и подешавање исправног рада мотора
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Посебна класа ланчаних тестера користи бензинске моторе као погонску јединицу. Нужно су опремљени системом паљења који је одговоран за правовремено паљење смеше горива и ваздуха у цилиндрима помоћу електричног пражњења пропуштајући простор између електрода свећа. Од тренутка када дође до искре зависи од правилног рада мотора. Посебну пажњу треба обратити на проверу техничког стања система паљења стечене бензинске пиле. У специјализованим продавницама опрема се продаје у изводљивом стању, али ако је подешавање срушено, могуће је ставити паљење само на моторну тестеру.
Уређај и принцип рада система за паљење моторне жице
Стандардни систем за паљење мотора карбуратора састоји се од:
- магнето;
- свјећице;
- електрични кабел који их повезује једни са другима;
- кључ за искључивање мотора.
Шема паљења моторне тестере "Урал"
Магнето је врста алтернатора који снабдева електричном енергијом свјећицама . Састоји се од фиксираног намотаја индуктора и сталног магнета фиксираног за замајац који се врти заједно са радилицом гаса бензинских мотора. Покретно магнетско поље ствара електромоторну силу у нисконапонским намотајима, који се трансформише трансформатором у напон са потенцијалом довољним да произведе варницу.
У контактном магнету, први прикључак високонапонског намотаја повезан је са свећицом, а други преко механичког прекидача до земље. У одређеном тренутку, посебан елемент конструкције чисти контакте, што доводи до наглог повећања напона у мрежи и пробој искре у међелектродном простору свеће.
Да би се спречило прегревање и оксидација контаката прекидача, кондензатор се прикључио на електрично коло.
Шема паљења моторне жице с бесконтактним магнетом заснована је на функцији управљачког завојника који делује као регулатор снаге напона. Електронска јединица укључује и диоду, кондензатор и тиристор који пролази струју са напоном одређене вредности. Када се отвори, кондензатор се интензивно испразни, формирајући струју у завојима примарног намотаја, који се индукује у високонапонски напон, што даје распад на свјећици инсталираном у цилиндру. Електрична мрежа функционише у импулсном режиму у времену са окретањем радилице и транслационим кретањем цилиндара.
Угао унапредјења паљења
Механички уређај и фабрички магнето осигуравају случајност времена пражњења свећице са оптималном позицијом покретног клипа. За четворотактне бензинске моторе, искорак искре мора се десити пре него што клип улази у горњи мртви центар - то је зато што процес потпуног паљења мешавине горива и ваздуха траје одређено вријеме. Брзина кретања делова мотора упоредива је са брзином паљења горива, тако да клип од тренутка пробијања искре до стварања екстремно високог притиска гасом на пламен успева да прође одређени пут.
За сваки мотор постоји напредовање времена паљења . Једнако је степен ротације ручице од момента слома у међелектродном простору свјећице до тренутка када је клип на врху мртвог центра. Овај индикатор зависи од многих параметара, укључујући карактеристике дизајна мотора и особине мешавине горива.
У пракси, када се мотор производи у фабрици масовне производње, не врши се појединачно прилагођавање паљења сваког производа, а одговарајуће ознаке се постављају на ротирајуће делове који се морају комбинирати током инсталације.
Када је потребно подешавање паљења? Постоје основни симптоми неуспјеха система :
- мотор не почиње;
- мотор ради, али са приметним грешкама;
- примећује се смањење снаге алата
У овим случајевима, не треба журити да контактирате сервисни центар. Покушајте сами да подесите паљење.
Поступак за проверу и подешавање исправног рада мотора
Најрањивији елемент карбураторског мотора је свећа. Такође вам омогућава да процените могуће узроке квара појединачних јединица бензинских мотора. Препоручује се следећа процедура.
- Скините свећу и прегледајте је. Суха свећа са светло смеђом хладом електрода може се сматрати употребљивом.
Нагар на свјећици
- Ако на трачничку светлост пронађете траг горива, требало би да проверите карбуратор, који доводи до вишка бензина у цилиндар, како га сипају. Присуство тамног наноса указује на могуће промене у геометрији цилиндра или клипа.
- Ако изглед свећице није открио одступања од норме, проверите ефикасност електричног кола . Прво, високонапонски кабл који снабдева напон свећом доноси се са малим размаком до цилиндра и покретни кабл се покреће. У овом случају, мора доћи до искре слома. Његово одсуство може указати на грешку кабла. У овом случају, тестер га проверава и промени у сервисну, ако се утврди да је прекинута или оштећена изолација.
- У случају високонапонског кабла, проверите намотај паљења и жицу која води до дугмета за искључивање. Ако визуелна контрола није открила очигледна оштећења, потребно је покупити намотај за паљење, упоредивши индикације тестера са карактеристикама наведеним у упутству за употребу моторне тестере. Ако је откривен квар, читав блок мора бити замењен сличним.
Моторна тестера за паљење
У процесу уградње новог електричног модула на мотор, неопходно је подесити магнетни јаз . Оптимално растојање између замајца и калема за паљење је 0, 2-0, 4 мм за већину моторних тестера.
Размак између магнета и замајца
За веродостојност, препоручљиво је да пажљиво прочитате документацију за купљени модел и пратите захтеве произвођача.
Са тако малом празнином није могуће користити расположиви мерни инструмент за директно мерење. У пракси, за Хускварна тестере, шаблон се користи у облику заптивке одрезаног од танког и флексибилног материјала од жељене дебљине. Приложен је у размаку између замајца и завојнице када је уграђен, а затим извучен.
Да бисте избегли потребу за подешавањем паљења, пажљиво користите алат, избегавајте штрајк. Конкретно, то се односи на моторну тестеру са електронским чиповима у систему паљења, јер су веома осјетљиви на механичка оштећења.