- Обим примене ваздушних компресора
- Како ваздушни компресор ради и ради
- Уобичајене кварове и њихова елиминација
- Како заменити уље у ваздушном компресору
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Компресор ваздуха је универзални и економичан уређај, без којег је немогуће радити са различитим пнеуматским уређајем који се користи у производњи и код куће. Компресори могу бити и стационарни и мобилни, чиме се шири обим употребе ових јединица.
Обим примене ваздушних компресора
Ваздушни компресори се широко користе у многим областима људске активности. Ови уређаји су неопходни за монтажу, столарију, грађевинарство и поправке. Авиони се такође успешно користе у свакодневном животу . На пример, апарат за домаћинство се може користити за пумпање гума, бојење, зрачење и сл. По правилу, то је компресор са електромотором од 220 В. За професионалну употребу боље је користити јединицу ротирајућег уља која има продужени век трајања и не захтева често одржавање.
Потражња за ваздушним компресорима је такође велика у индустријској сфери, у индустријама где је потребан компримовани ваздух.
Постоје уређаји са високим степеном пречишћавања ваздуха. Користе се у "чистим" индустријама, на примјер, у хемијској, фармацеутској и прехрамбеној индустрији, као иу електронској индустрији.
Поред тога, ваздушни компресори су коришћени у производњи нафте и гаса, рударства, рударства угља и камена.
Како ваздушни компресор ради и ради
Уређај за компримовање ваздуха одређује се врстом конструкције. Компресори су клип, ротор и мембрана. Најраспрострањенији ваздушни агрегати клипова, у којима је ваздух компресован у цилиндру због узвраћања кретања клипа унутар ње.
Диаграм уређаја
Уређај компресора ваздушног клипа је прилично једноставан. Његов главни елемент је глава компресора. По свом дизајну, сличан је цилиндру мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Доле је дијаграм клипне јединице, на којој је уређај другог добро приказан.
Састав компресорске јединице садржи следеће елементе.
- Цилиндар . Ово је запремина у којој је ваздух компримован.
- Клип . Повратни покрети усисавају ваздух у цилиндар или га компримирају.
- Клипови прстена . Инсталиран на клипу и дизајниран да повећа компресију.
- Везни штап . Везује клип на радилицу, дајући му убрзано кретање.
- Радилица . Захваљујући свом дизајну, спојни штап се помера нагоре и надоле.
- Улазни и испусни вентили . Намијењен за довод и издувавање ваздуха из цилиндра. Али компресорски вентили се разликују од ИЦЕ вентила. Направљене су у облику плоча, притиснуте од опруге. Отварајући вентили нису присиљени, као код мотора, али због пада притиска у цилиндру.
Да би смањила сила трења између клипних прстенова и цилиндра, уље улази у главу компресора. Али у овом случају, на излазу из компресора, ваздух има нечистоће мазива. Да би их елиминисали , на клипу је постављен сепаратор, у којем се смеша одваја у уље и ваздух.
Ако је потребна посебна чистоћа компримованог ваздуха, на примјер, у медицини или електронској индустрији, дизајн клипне јединице не подразумијева кориштење уља . У таквим уређајима, клипни прстенови су направљени од полимера, а графитно мазиво се користи за смањивање силе трења.
Клипни агрегати могу имати 2 или више цилиндара распоређених у облику слова В. Ово повећава продуктивност опреме.
Радилицу погоњен електричним мотором помоћу појаса или директног погона. Са погоном на ремену, машина има 2 ременице, од којих је једна уграђена на вратило мотора, а друга је монтирана на осовини клипне јединице. Други ремен је опремљен са ножевима за хлађење уређаја. У случају директних погонских осовина мотора и клипне јединице су директно спојене и налазе се на истој оси.
Такође у дизајну клипног компресора је још један веома важан елемент - пријемник, који је метални контејнер. Дизајниран је тако да елиминише пулсације ваздуха из клипне јединице и ради као спремник за складиштење.
Захваљујући пријемнику, можете одржавати притисак на истом нивоу и равномерно проширити ваздух. Због сигурности, на пријемник се инсталира ресет вентил, који се активира када притисак у резервоару порасте на критичне вриједности.
Да би компресор радио у аутоматском режиму, на њему се инсталира прекидач притиска (прекидач притиска). Када притисак у пријемнику достигне тражене вредности, реле отвара контакт и мотор се зауставља. Насупрот томе, када притисак у пријемнику пада на постављену доњу границу, прекидач притиска затвара контакте и уређај наставља са радом.
Принцип рада
Принцип клипног компресора може се описати на следећи начин.
- Када се мотор започне, радилица се окреће, преносећи узвратни покрет помоћу спојне шипке у клип.
- Клип, помицањем надоле, ствара вакуум у цилиндру, под утицајем који отвара улазни вентил. Због разлике у притисцима ваздуха, почиње сисати у цилиндар. Али прије уласка у компресорску комору, ваздух пролази кроз филтер за пречишћавање.
- Затим, клип почиње да се креће. Оба вентила су затворена. У тренутку компресије, притисак у цилиндру почиње да расте, а када достигне одређени ниво, отвара се излазни вентил.
- Након отварања издувног вентила, компримовани ваздух се шаље на пријемник.
- Када се постигне одређени притисак, прекидач притиска се активира у пријемнику, а компресија ваздуха се суспендује.
- Када притисак у пријемнику пада на постављене вредности, прекидач притиска поново покреће мотор.
Уобичајене кварове и њихова елиминација
Основне кварове у раду ваздушног компресора, које руке могу елиминисати, следеће:
- мотор не почиње;
- мотор штури, али не почиње;
- ваздух (на излазу) има честице воде;
- пад перформансе јединице;
- прегревање главе компресора;
- прегревање јединице;
- удари у цилиндар;
- удари у омотач;
- одлив уља из картера;
- заглављивање замајца;
- пријемник не држи притисак;
- јединица не развија брзину.
Мотор се не покреће
Пре свега, ако мотор јединице не успије, уверите се да постоји напон у мрежи. Такође, није неопходно провјерити кабл за оштећење. Осим тога, провјеравају се осигурачи који могу да изгореју на напону у мрежи. Ако постоји квар у каблу или осигурачима, замените их.
Прекидач притиска такође утиче на покретање мотора. Ако није исправно подешен, уређај се не укључује. Да бисте проверили рад релеја, потребно је отпустити ваздух из пријемника и поново укључити уређај. Ако мотор ради, извршите исправно (према упутству) подешавање прекидача притиска.
У неким случајевима, мотор се не може покренути због термичког релеја . Обично се ово дешава ако јединица ради у интензивном режиму, практично без прекида. Да бисте опрему поново радили, потребно је мало времена да се охладите.
Мотор штрчи, али не почиње
Звук мотора без ротације његовог рота може бити због ниског напона у мрежи, за шта му недостаје моћ да се покрене. У овом случају, проблем се може решити инсталирањем регулатора напона.
Савет! Ако мрежа "откачи" због рада неког апарата, на примјер, апарата за заваривање, онда га треба искључити током употребе компресора.Такође, мотор не може смањити радилицу уколико је притисак у пријемнику превисок и постоји отпорност на пумпање. Ако је то случај, онда је потребно благо крварити ваздух из пријемника, затим подесити или заменити прекидач притиска. Повећани притисак у пријемнику може се појавити и код неисправног вентилационог вентила. Мора се уклонити и очистити, а у случају њеног уништења - заменити.
Ваздух на излазу има честице воде
Ако у ваздуху излази влага, онда није могуће произвести квалитетну слику било које површине. Честице воде могу бити присутне у компримованом ваздуху у следећим случајевима.
- У просторији где јединица ради, велика влажност . Неопходно је обезбедити добру вентилацију или уградити одушивач на компресор (погледајте слику испод).
- Вода у пријемнику се нагомилала . Потребно је редовно одводити воду са пријемника кроз одводни вентил.
- Дефектни сепаратор воде. Проблем је решен заменом овог елемента.
Пада перформанси уређаја
Продуктивност машине може се смањити ако су клипови прскали или истрошени . Као резултат, ниво компресије је смањен и уређај не може радити у стандардном режиму. Ако се ова чињеница потврди приликом демонтаже цилиндра, истрошени прстенови треба заменити.
Падне перформансе могу бити узроковане и вентилским плочама ако се разбију или окаче. Неисправне плоче треба заменити, а запушене - испирати. Међутим, најчешћи разлог који узрокује губитак снаге уређаја је зачепљење ваздушног филтера, који треба редовно опрати.
Прегревање главе компресора
Глава клипа се може прегријати када се уље не мијења временом или када се користи мазиво које не одговара спецификацији у пасошу. У оба случаја, уље треба заменити посебним компресором, са вискозитетом, чија вриједност је наведена у пасошу према уређају.
Такође, прегревање главе клипа може бити узроковано прекомерним затезањем вијака спојне шипке, због чега уље улази у облоге лоше. Грешка се елиминише отпуштањем вијака шипке.
Прегревање јединице
Обично се уређај може прегријати када ради у интензивном режиму или на повишеној температури околног ваздуха у просторији. Ако се уређај још увек прегреје током нормалног рада и нормалне собне температуре, неисправан ваздушни филтер може бити узрок неисправности. Треба га уклонити и опрати, након чега се добро осуши.
Савет! Препоручује се да се овај поступак спроводи редовно. Ако се јединица интензивно користи, филтер треба свакодневно пирати.Куцање у цилиндру
То је узроковано ломљењем или хабањем клипних прстенова услед стварања депозита угљеника. Обично се јавља, ако користите уље лошег квалитета.
Такође, куцање у цилиндру може бити узроковано хабањем главе конектора или клипног чепа . Да би се решио проблем, ови дијелови морају бити замијењени новим. Када се цилиндар и клип истроше, поправак ваздушног компресора се састоји од бушења цилиндра и замене клипа.
Куцање у омотачу
Појављивање кочнице у кућишту мотора током рада јединице узроковане су следећим кварима.
- Конродни вијак је био опуштен . Потребно је затегнути вијке с потребном снагом.
- Лежаји радилице су ван реда . Потребно је мењати лежајеве.
- Цранкс вратило коленастог вратила и шипке слободних дијелова . Елиминација ових грешака се састоји у обради вратних врата до величине поправке. Уметци се такође мењају на сличне делове величине поправке.
Остале сметње
Ако је откривено цурење уља из кућишта мотора, прво је потребно проверити и, ако је потребно, заменити уљне заптивке . Ако се замајац не окрене, онда се клип наслања на вентилску плочу. Потребно је обезбедити клиренс (0, 2-0, 6 мм) између клипа и плоче вентила. Ако пад притиска у пријемнику, ако је уређај искључен, очистите или замените контролни вентил.
Ако се компресор лоше развија, разлог се може покрити ублажавањем појаса, чије напетост треба ојачати. Такође, неповратни неповратни вентил може ометати развој брзине мотора. Треба га заменити новим.
Како заменити уље у ваздушном компресору
Израчунавање сати рада машине је прилично тешко. Међутим, још увијек се препоручује, барем отприлике, да води евиденцију о њима, с обзиром да се благовремена замјена уља у уређају значајно продужава њен вијек трајања. У просеку, за нови уређај, прва промена уља треба да буде најкасније 50 радних сати. Следеће одржавање компресора за замјену мазива већ се врши кроз број сати наведених у упутствима компресора. У сваком случају, у зависности од модела уређаја, овај индикатор ће се разликовати.
Уље за ваздушни компресор је боље користити брендирани, посебно дизајниран за ову опрему. Ако је уље компаније тешко наћи, онда га можете заменити било којим компресорским уљима потребне вискозности.
Важно! Забрањено је напунити машину једноставним машинским уљем!
Дакле, промена уља у уређају за компресију ваздуха је сљедећа.
- Пре свега, морате искључити уређај из мреже и потпуно одводити ваздух из пријемника. Стрелице на свим манометрима треба бити нула.
- Направите контејнер од пластичне бочице у коју ће мазиво испразнити.
- Ставите посуду испод отвора за одвод мазива и одвуците матицу затварача која га затвара. Нормално, мазиво не би требало бити превише лагано или тамно . Лака маст означава да улази у њега. Превише тамно уље је резултат прегријавања уређаја.
- Након што маст престане да излази из кућишта кућишта, завртите навртку назад.
- Затим одвијте и уклоните одводник са отвора за пуњење картера.
- Напуните маст у картер. Сипајте уље на више начина преко заливног канапа да бисте искључили излијевање. Попуните толико мазива да дође до референтне ознаке у контролном прозору.
У будућности је неопходно стално пратити ниво уља у кућишту кућишта и, ако је потребно, допунити.