- Надоградња аутокомпресора
- Једноставна верзија уређаја из гасног цилиндра за гашење пожара
- Компресор из фрижидера
- Компресор високог притиска са властитим рукама
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Једноставан ваздушни компресор, помоћу кога можете обављати фарбање или надувавање гума аутомобила, можете сами да правите руке од импровизованих материјала. Домаћи компресор неће радити ништа лошије од својих произвођача, а трошак његове производње ће бити минималан.
Надоградња аутокомпресора
Направите мини компресор за повезивање пиштоља за прскање или зрачне четкице од пумпе за аутомобиле, помало побољшавајући. Модернизација компресора ће повећати свој капацитет (перформансе) и састојиће се у томе да се прилагоди на 220 В (умјесто 12 В), повезујући уређај са пријемником и инсталирањем аутоматизације.
Адаптација уређаја за 220 В
Да бисте повезали аутоматску пумпу на 220 В мрежу, мораћете да пронађете јединицу за напајање (ПСУ) са излазом од 12 В и одговарајућом струјом за уређај.
Савет! За ту сврху, БП са рачунара је добар.
Можете сазнати вредност струје апсорбованог уређајем ако погледате његову таблицу са именом. У овом случају, напајање из рачунара (погледајте горњој слици) за индикаторе струје и напона ће бити довољно.
Дакле, ако прикључите електрични утикач у напајање рачунара и укључите га, ништа се неће десити. То је због тога што се ПСУ неће укључити док не прими сигнал са рачунара. Да бисте симулирали укључивање рачунара, потребно је да убаците краткоспојник на конектор који излази из ПСУ-а . Биће потребно наћи једну жицу у сету проводника зелене боје, а друга на црној жици, као што је приказано на следећој слици.
Ове жице се могу изрезати и извући, али је боље да их краткоспојите краткоспојником.
Затим морате на излазу ПС наћи још двије жице: један жути, биће "+" и један црни са поларитетом "-". Можете узети све жице ових боја из било којег сноп проводника.
Пошто ауто пумпа има утикач за прикључак на упаљач аутомобила, може се прекинути и прикључити уређај са одговарајућих жица у боји из ПСУ-а.
Али било би боље ако купите упаљач за аутомобиле и повежите га са напајањем, а сам уређај је повезан са стандардним утикачем.
Од упаљача за цигарете долазе 3 жице: црвена - "+", црна - "-" и жута - "+", намењена за повезивање ЛЕД. Прикључите жице у упаљач за цигарете, поштујући поларитет (погледајте слику испод).
Ако убаците утикач из уређаја у упаљач, добићете компресор од 220 В ваздуха који не само да пумпа гуме, већ и да ради са зрачном четкицом.
Повезивање додатних ставки
Да бисте повезали јединицу са пријемником, потребно је спојити структуру приказану на дијаграму испод.
Структура ове траке укључује следеће елементе.
- Пречник, који има све излазе са БП1 / 2. Означавање значи: "БП" - унутрашњи навој, "1/2" - пречник навоја у цм.
- Тее, има све излазе са ХП1 / 2 ("ХП" - вањски навој).
- Вентили у количини од 2 ком. (ВР1 / 2 - ВР1 / 2). Дизајниран да блокира кретање ваздуха у оба смера. Двоструко означавање значи да постоји унутрашња навој на обе стране вентила.
- Контролни вентил . Дизајниран је да прође ваздух само у једном правцу. Можете поставити једноставан протизни вентил БП1 / 2 - БП1 / 2. Ако се планира радити под притиском 6-7 бара, потребно је одабрати контролни вентил који нема пластичне делове.
- Права брадавица је адаптер који има 2 спољашња навоја (ХП1 / 2).
- Прелазна спојница ХП1 / 2 - НР1 / 4. Омогућава вам да прелазите са једног пречника спољашњег навоја на други.
- Продужни комад (60 мм) ХП1 / 2 - ХП1 / 2. Ово је иста брадавица, само равна. То јест, нит са оба краја има исти пречник.
- Спајање транзиције . То је адаптер од унутрашњег навоја једног пречника до унутрашњег навоја са другим. У овом случају, са БП1 / 2 на БП1 / 8.
- Тее, која има све излазе већ навојем НР1 / 8.
- Спојница је равна ВР1 / 8 - ВР1 / 8. Има 2 идентична унутрашња навоја.
- Адаптер за црево ХП1 / 8.
- Регулатор притиска (прекидач притиска) са сепаратором влаге . Прекидач притиска омогућава одржавање притиска ваздуха у пријемнику најмање, а не изнад максимално дозвољеног нивоа. Уређај за сушење се такође не може инсталирати ако се уређај користи као пумпа за пумпање гума. Када користите јединицу за бојење, постављање сепаратора влаге је предуслов.
Горња шема везивања укључује две излазне млазнице: прва за испуст ваздуха на зрачну четку (зрачна четкица), а друга за пумпање гума.
- Транситион ниппле ХП1 / 4 - НР1 / 8.
- Футурка ( ХП1 / 4 - ВР1 / 8) је адаптер са већим пречником спољашњег навоја за мањи пречник унутрашњег навоја.
- Манометри . Ови инструменти омогућавају вам да визуелно надгледате ниво притиска ваздуха у пријемнику и на доводу до аутопута.
Приликом састављања свих елемената неопходно је користити заптивку нити, на пример, пенасту траку. Мерачи притиска могу се повезати преко прикључних цеви високог притиска. Посљедње треба повући на адаптере и фиксирати са стезаљкама.
Савет! Под стезаљкама препоручује се постављање заптивки од црева с већим пречником. Они ће спречити оштећења стезаљки црева високог притиска.
Мерачи притиска могу се директно навојити на навој, без употребе цријева, ако их не требате приказати на предњој плочи уређаја.
На шта изгледа цевчица компресора приказан је на следећој слици.
Пријемник за аутокомпресоре може се направити од металне цеви великог пречника, заварене са обе стране, апарата за гашење пожара или гасног цилиндра. Ако би компресор требало да ради само са зрачном четкицом, пријемник може бити конвенционални точак без зрачнице од путничког аутомобила.
Важно! Приликом избора резервоара за пријемник, треба узети у обзир чињеницу да пумпа може радити не више од 10 минута. континуирано. Сходно томе, и запремина пријемника треба бити мала (око 20 литара), тако да уређај може подићи притисак ваздуха у њега на жељени ниво раније од 10 минута.
Једноставна верзија уређаја из гасног цилиндра за гашење пожара
Направите компресор својим рукама користећи апарат за гашење пожара или гасни цилиндар као спремник за ваздух је прилично једноставан. На пример, сам компресор, ако је потребан за стварање моћне јединице, може се узети из ЗИЛ компресора . Али прво морате мало да је измените.
- Бушите једну рупу у зиду компресора, кроз који ће уље бити сипано у кућиште мотора. Од које стране то радите, није битно. Најважније је да се налази испод осовине радилице за око 10 мм. У овој рупи, навни М8 испод утикача.
- На поклопац који затвара задњи лежај, спојите спојницу. Носи црево отпорно на уље које ће бити повезано са системом за подмазивање у облику експанзионог резервоара (можете узети резервоар за кочиону течност из аутомобила), постављен на нивоу цилиндара.
- Да би се вишак уља прелетео у резервоар за време рада, вентили за уље (7) (погледајте слику испод) треба уклонити са поклопца лежаја.
- Затим пробајте рупице у прикључним шипкама и чаулицама, као што је приказано на следећој слици.
Бушите 2 рупа у сваком прикључном шипку (монтирано, заједно са облогама) и 1 рупа у свакој капи спојне шипке.
Када јединица ради, уље у кућишту кућишта ће пролазити кроз ове отворе на облоге и смањити трење између њих и радилице.
Даље, пријемник је повезан са пријемником и везом са аутоматизацијом. Како то учинити, размотрен је у претходном параграфу.
Ако узмете апарат за гашење пожара за пријемник, прво морате уклонити све вишак делова из њега, остављајући само контејнер и поклопац.
У поклопцу од ливеног гвожђа, исећи нит од 1/4 инча. Такође, испод покривача од ливеног гвожђа неопходно је поставити гумену заптивку, уколико није ту, и затегните поклопац примјеном дршке за заптивање навоја.
Даље, неопходно је да се поклопац прикључи адаптером 1 / 4НР на 1 / 2НР и да се постави пречник.
Акције за повезивање свих елемената траке су описане на почетку текста. Међутим, пошто је ова јединица направљена од компресора ЗИЛ 130, и моћнија је него што је раније разматрала, захтеват ће инсталацију сигурносног (нужног) вентила . Он ће смањити притисак, ако из било ког разлога аутоматизација не ради.
Такође можете направити компресор из гасног цилиндра . Али прво морате да отпустите гас из цилиндра, а затим извуците вентил. Даље, неопходно је у потпуности попунити цилиндар водом како би се уклонио остатак гаса. Контејнер треба да се опере неколико пута са водом и, ако је могуће, осуши. Обично плински горионик је постављен испод цилиндра и сва влажност испарава из контејнера.
У рупу где је вентил постављен, футурка се увија у, а у њега - укрштено, на које су причвршћене аутоматике и све траке. У доњем делу цилиндра неопходно је бушити рупу и заварити прикључак одвода кондензата. На монтажу се може инсталирати заједничка славина за воду.
За фиксирање мотора и компресорске јединице на пријемнику израђен је оквир од металне углове. Припремљен за вијке за монтирање цилиндра. За њих ће бити причвршћен оквир (погледајте слику испод).
Важно! Мотор за ову јединицу треба да има снагу од 1, 3-2, 2 кВ.
Такође, можете направити компресор за пумпање гума са моторне тестере која се не може поправити. Уређај је направљен од мотора, односно од клипне јединице: излазно црево се повезује кроз неповратни вентил умјесто свећице, а издувни порт је блокиран. Да бисте ротирали радилицу, можете користити или електрични мотор или конвенционалну електричну бушилицу.
Компресор из фрижидера
Компресор ваздуха направљен из фрижидера, тачније, из његове јединице, најслишнији је. Али требали бисте знати да такав уређај нема високе перформансе . Уз помоћ, можете само пумпати пнеуматике аутомобила или радити са ваздушним четкицама. За нормалан рад различитих пнеуматских алата (одвијача, брусилице, пиштоља за распршивање итд.), Перформансе ове јединице нису довољне, чак и ако прикључите пријемник велике запремине. Иако на Интернету можете пронаћи дизајн који се састоји од два или три компресора повезана у серији, повезаних са великим пријемником.
Дакле, јединица, узета из фрижидера, има почетни релеј са каблом за напајање . Такође из апарата налазе се 3 бакарне цеви. Два од њих су дизајнирана за улаз / излаз ваздуха, а трећи (заптивен) за пуњење уља. Ако укључите уређај кратко време, можете утврдити која од две цијеви је у ваздуху, а од које се пукне.
Следећа слика приказује како саставити целу монтажу, која се састоји од агрегата, пријемника и регулатора притиска са манометром.
На улазној цеви је постављен филтер за ваздух како би се спречило прашење у уређају. Да бисте аутоматизовали процес пумпања ваздуха, можете инсталирати аутоматизацију у облику прекидача притиска.
Компресор високог притиска са властитим рукама
Компресор високог притиска (ХП) је направљен од двостепене компресорске главе АК-150.
Као погон можете узети мотор од 380 кВ 4 кВ . Пренос ротације вратила мотора у осовину клипне групе врши се помоћу ексцентричног, који такође служи као погон за уљну пумпу типа клипа. Он ствара притисак уља од око 2 кгф / цм 2 .
Компримовани ваздух, који долази из последње етапе, пролази кроз адаптер помоћу манометра инсталираног у монтажу литарског цилиндра који је уграђен у доњи део. Постоји и вентил за одвод кондензата. Балон је напуњен полираном дробљеном стаклом и служи као сепаратор влаге.
Ваздух излази са врха балона кроз спој прста. Хлађење компресора је водено хлађење . После 45 минута. Вода се загрева до 70 степени. Аутор ове јединице тврди да за то време може се испоручити 1 цилиндар за 8 литара и 2 цилиндра за 4 литре до 260 атм.